來源: 墨爾本日報 責任編輯：華樂
*通風系統存在嚴重的缺陷；
監察專員John Taylor在報告中嚴厲批評了交通廳的不作為，稱相關部門已經向該廳提了好幾年的安全警告，而且也已經收到了2001-2011年間7份詳細的施工報告，但他們至今卻仍未採取「有效行動」修補大量的安全漏洞。每個上班日時，使用Parliament、Melbourne Centreal和Flagstaff車站的乘客或多達13萬人次，逾700趟列車服務往來穿梭。每個上班日來往于Flinders St車站的乘客約為18萬人次。
監察專員在調查中發現的問題包括：
*混凝土柱腳支承軌道上出現了腐蝕和龜裂；
*緊急通道質量糟糕；
（澳洲新聞網訊）墨爾本的地鐵City Loop猶如一個正在滴答作響的定時炸彈，如果政府不趕緊採取行動「拆彈」的話，總有一天會釀出悲劇事故，一份監察專員的報告嚴辭警告道。
*消防服務、管道已經被浸蝕，未安裝煙霧報警器；
*萬一發生災難或車族無法行動，限車族使用的通訊系統（driver-only communication）就會出現問題；
*墨爾本市最繁忙的火車站——Flinders St沒有任何有效的消防計劃。
報告稱，列車勞動商Metro本來應該確保列車基建受到良好的維護，從而可安全地輸送乘客，而交通廳的責任則是確保Metro履行了它的義務。
監察專員同時也羅列了一系列由於司機糟糕的安全技能，險致乘客喪命的事件。2010年，一趟Metro列車的司機在快速闖過兩個停車信號燈后，在Craigieburn線路撞上了一列貨運車的尾部。兩趟列車都受損嚴重，乘客則不得不入院治療。2009年，一名司機開著一列空火車從Flinders St站駛向Epping，不料在經過一個停車信號燈后，它就上錯軌道了。而司機本人卻渾然不覺，仍繼續行駛，險些因此在Jolimont與一趟迎面而來的列車撞上，據悉當時兩車僅相距46米。
公共交通廳長Terry Mulder表示，他在收到這份報告后當即作出了回應。在周四的回應文件中，Mulder表示接受這份報告所提出的「每一條建議」。Mulder同時也試圖安撫民眾，稱在City Loop出行仍是安全的，表示明年安全升級工程就將完成。「 沒錯，它是安全的，但我們現在仍在進行過去本應進行，卻未進行的安全升級工程。」他指前工黨政府未對數份安全報告作出回應，並表示自己走上任之時就發現交通廳中存在著不健康的文化，大家都在努力逃避責任，不過如今這一風氣已經改變了。