連遭駁兩次 雪梨George St輕軌計劃懸了
來源: 澳洲日報 責任編輯：華樂
奧法雷即將在年末宣布同意新州基建機構提出哪些工程建議。目前總造價100億元的西區連通（West Connex）高速路工程已率先獲得綠燈放行，而政府官員們據悉有可能反對其他多項提議。
（澳洲新聞網訊）沿著悉尼聖佐治街（George St）建設輕軌的工程再次因為成本昂貴和有可能增加交通擁堵而被相關機構駁回，為新州交通廳長貝姬蓮（Gladys Berejiklian）這回不惜押上自己的名聲，打算第三次力推該計劃。
雖然這項輕軌計劃已被內閣駁回兩次，但貝姬蓮預計將於下周一試手氣，第三次將這一計劃提交予內閣考慮。
新州基建機構（Infrastructure NSW）老闆Nick Greiner和Paul Broad均建議在悉尼市建設地下巴士服務，並且在中央車站（Central Station）和Randwick Racecourse以及SCG建設成本較低的輕軌線路。
政府人士透露，新州州長奧法雷和財政廳長貝爾德（Mike Baird）此前曾告訴貝姬蓮，如果聖佐治街輕軌工程得以順利進行，她還得想方設法地緩解市中心的交通擁堵。
根據新州基建機構的計劃，聖佐治街將成為步行街，而且市政廳（Town Hall）南段也將開鑿一條長達900米的隧道。這項計劃在未來5年至10年將耗費20億元。而一位資深州府官員在說起貝姬蓮的計劃時提出了質疑：「她推行這項計劃的資金要從何而來？」
（聖佐治街輕軌效果圖）
據悉，是否興建輕軌已經成為州府內部的一個激烈的分歧點。有消息人士稱，新州道路廳長蓋伊（Duncan Gay）極力反對建設輕軌。「蓋伊對此堅決反對。他認為該工程實施時，新州政府的新一屆競選活動屆時剛好進行到一半，而且跨城交通本來就已經很糟糕了。」
而財政廳長則支持造價新州基建機構造價更為便宜的計劃，不過悉尼市長莫爾（Clover Moore）、貝姬蓮以及新州交通機構（Transport for NSW）均贊成建設聖佐治街輕軌。
新州基建機構的主席Greiner在10月份公布基建策略計劃時，就明言反對建設這條輕軌。「我們認為，沿著聖佐治街建設的輕軌無法成為一種大眾的運輸工具，因為它跑不快，而且能載的乘客也不多。」
這項輕軌計劃連接市中心和新南威爾士大學，估計造價也在20億元左右，不過官員們認為，其實際造價可能不止這個數。貝姬蓮周一拒絕對此發表任何評論。