來源: 墨爾本日報 責任編輯：華樂
百魯政府將此專案視為繼東西連接線——一條長為18km連接Eastern Freeway與the Western Ring Road道路——后首要的基建專案。不過一份商業案例已指出此計劃的急迫性，並呼籲州政府與聯邦政府應當立即採取行動。
期待已久的墨爾本地鐵計劃包括一條9米長的隧道穿越市中心，屆時South Kensington與South Yarra之間將設立5個新的地鐵站：Arden、Parkville、CBD North、CBD South與Domain。
（澳洲新聞網訊）墨爾本列車將不負重載，越來越多乘客在高峰期時段恐怕都將搭不上車，除非兩年內政府開始修建地下城市鐵路隧道。
媒體獲得的最新政府文件顯示，除非被稱作「墨爾本地鐵」鐵路專案不久后啟動，否則城市中最繁忙的幾條列車線將不堪重負，旅客數將遠超過所能提供的服務限度。
政府文件顯示：「若沒有修建新的基礎建設，那麼到2020年除了Sandringham外，其他所有的通道將會陷入嚴重堵塞。此外，專家預計Werribee、Sunbury與Dandenong專線的乘客在高峰時段將搭不上車。」
這一隧道將連接墨爾本西北區的Sunbury鐵軌線與東南外城區的Dandenong鐵軌線，屆時整個列車網路每小時可多搭載2.4萬名乘客。
交通部6月份的報告警告稱，若沒有修建新的基建設施，道路負載——一輛列車的平均負載能力為798名乘客——將在未來的七年內增加。
提案暗示，2020年早晨高峰時段列車至少有三個小時都將過度擁擠。Werribee、Sunbury與Dandenong專線的乘客數將超過1200人，這也意味著許多通勤者將搭不上車。2015年Werribee/Williamstown與Frankston專線將嚴重滿足不了數量劇增的乘客需求。Craigeburn、Upfield與Sunbury專線到2016年也將不堪重負，Sandringham與Dandenong專線分別從2017年與2020年開始嚴重超載。