（澳洲新聞網訊）一份報告指出，儘管人口增長導致澳洲城市的住房供應量創下了100年來最低的水平，但澳洲人的居住面積卻是世界第一。由於主要城市新屋建設不足，導致通勤者難以往返市中心工作，澳洲不斷增生的城市化進程已經成爲拖累國家生產力的一個毀滅性因素。
聯邦基礎設施和運輸部周二公布的《2012年澳洲城市狀況》報告說，人口增長與住房供應之間的差距已經達到了一個世紀以來的最高水平，而這一危機的持續時間也是100年來最久的。
報告發現，澳洲的城市似乎已經開始「自行收縮」，原本建造在城市邊緣和工業區中的製造業工廠如今已被銀行、法律事務所和其他商業服務設施所取代。這迫使越來越多的工人不得不在CBD和位於外郊的住所之間進行通勤，而在工作地點和交通樞紐附近卻並未建設起足夠的住房。
然而，唯一能夠同時運載大量人口迅速進入城市中心的鐵路系統（一條鐵路線的客流量抵得上一條十車道的高速公路）——卻已經達到或接近最大運輸容量，需要在再投入數十億元來進行擴充。
報告還說，由於票價太低，澳洲主要城市的公共交通系統在經濟上是不可持續的。悉尼的大眾運輸系統通過票務僅能收回其運營成本的24%，墨爾本可收回31%，柏斯則是38%。堪培拉的巴士系統，用戶所支付的票價僅占其經營成本的17%——這意味著就算票價躍漲5.3倍，也只能收回90%的成本。
聯邦基建部長阿爾巴尼斯（Anthony Albanese）利用這份針對澳洲18個主要城市的報告，提議為靠近城市中心和交通樞紐的地區制定一個大規模的都市更新計劃，並呼籲都市規劃者縮小人們的居住地點與工作地點之間的距離。
阿爾巴尼斯說，高效的運輸系統樹是阻止澳洲生產力增長下滑的關鍵。他說，澳洲「在房屋供應上似乎正處在一個十字路口」。他還發誓要在明年的澳洲政府聯席會議（COAG）推動公共交通、交通癱瘓、空氣質量、住房承受力和城市密度方面的改革議程。
報告還發現，澳洲人的住宅面積是世界上最大的。
報告警告說，澳洲已經進入了有史以來生產力停滯或下降的最長時期，這一階段已經延續了30年以上。不過報告也指出，就整體生活質量而言，澳洲位列全球三甲之內。
來源: 澳洲日報 責任編輯：華樂
這份報告還顯示，由於人口大量增長而新屋建設不足，住房出租率大幅提升。自1986年以來，悉尼和墨爾本CBD附近的房屋租金已經翻了五倍，相比之下，兩市外郊的住宅租金只翻了一倍。自1949年取消了租金控制以來，在空置率不足1%的堪培拉、達爾文和柏斯，租金收入的增加「幾乎不曾中斷」。