來源: 澳洲日報 責任編輯：華樂
報告還稱，高鐵的票價將與機票不相上下，並警告該工程對私營部門投資的吸引力「很有限」，這意味著政府可能要依靠自己的財力建設。
（澳洲新聞網訊）聯邦政府花費2000萬元委託進行的一份調查報告指出，澳洲可以建設一條串聯澳洲東部海岸城市和墨爾本的高鐵，每年載客量可達8400萬人次，但其造假不菲，要1140億元。
在經過數十年的爭辯后，聯邦政府根據與綠黨於2010年達成的協議之一，委託一個小組對是否建設高鐵這個問題進行了研究。于周四公布的報告指出，雖然成本巨大，但建設高鐵的確可行，其線路可以從布里斯本到悉尼，然後轉向內陸城市墨爾本，再連接堪培拉和黃金海岸。
高鐵的時速預計可達350公里/時，這意味著乘客從墨爾本市中心到悉尼市區只要不到3小時。但高速省時的代價極高，單是悉尼、堪培拉和墨爾本之間的高鐵造假就要500億，從布里斯本到悉尼還要640億元。
這份由7位經濟與工程顧問組成的小組公布的報告還稱，高鐵項目可能還要建設一段144公里的隧道，這將佔總成本的29%。
報告預計，高鐵的造價雖然高得驚人，但卻能產生足夠的收入來抵消巨額運行和基建成本，而且不必再花納稅人的錢。總體而言，高鐵的經濟收益極為可觀，報告估計，這項工程每投入1元就能收到2.3元的回報。
報告還預測，高鐵建成后將在2065年搶走40%的市際航班和60%次發達地區航班份額，平均每年將運送8360萬人次的乘客。
不過熱衷於高鐵的澳人先別激動得太早。報告稱，根據國際經驗，如此一項浩大的工程——鋪設1748公里的鐵軌和建設20個城市、城區和鄉村站點——至少需要花費15年才能完成規劃和審批近程序。至於整個高鐵網路的全部竣工則要花30年，其中悉尼到墨爾本的路段至少要等到2040年才能完成。
聯邦基建部長阿爾巴尼斯（Anthony Albanese）表示，建設高鐵將成為一項艱苦卓絕的任務，因此呼籲再次對該議題展開全國大討論。