（澳洲新聞網訊）今天悉尼列車系統發生翻天覆地變化的一天，但若您從不同的角度看，今天也可以說是幾乎沒有發生變化的一天。
悉尼列車公司（RailCorp）被解散了，取而代之的是兩個新組織——服務次發達地區的「新州列車」（NSW Trains）和服務都市通勤族的「悉尼列車」（Sydney Trains），新高級管理層以及新制服。新州交通廳長貝姬蓮（Gladys Berejiklian）指出：「兩年的努力使我們走到了今天的這一步，我知道我們還有很多工作有待完成，新州列車與悉尼列車於7月1日起正式取代悉尼列車公司及其品牌公司CityRail。」
悉尼列車將運營著大部分貫穿悉尼及其城區的列車，新州列車將服務運營Countrylink以及服務中央海岸、Blue Mountains與Illawarra的線路。
在將悉尼列車公司拆分成兩家新機構之際，該公司前1.5萬名員工經歷了一個痛苦的大重組過程。該公司已砍掉20%，即750名鐵路系統中層管理人員。另有數百名求職人員正在申請仍然空缺著的崗位（除了那些簽訂臨時合約的崗位），不過他們不確定是否能夠獲得這些工作機會。
來源: 澳洲日報 責任編輯：華樂
悉尼西區與北岸（North Shore）的通勤族可能還將注意到座位的改變，一輛塔加拉（Tangara）列車上兩節車廂的座位已重新做了調整，站立的空間已擴大，座位的數量減少。
悉尼列車新首席執行官科林斯（Howard Collins）直到近來才開始運營London Underground，他表示迫切地想要看到座位調整的舉措帶來的結果，這一舉措反映了他在London Underground都市線路上做出的變革。他說：「許多人向我們反映『不要削減我們的座位數量』，但等我們真正這麼做后，他們又改變了想法，並表示『事實上這樣我們可以更快地進出』。」
不過對搭乘這些列車的乘客來說，該公司的改變所帶來的影響並沒有那麼明顯。貝姬蓮指出，新列車公司將更好地利用信息屏幕；隨著後勤辦公室的安排日漸合理化，更高比例的員工將為乘客提供服務；與此同時，整個新體系將採用新售票方式——澳寶卡。
貝姬蓮表示，對於當前三個座位的模式，許多乘客均會對中間的那個座位有所怨言。在重新設計的塔加拉列車上，三個座位的模式被一條長椅與兩個座位的模式所取代。
迄今為止，貝姬蓮的列車系統重組並沒有面臨公開的聯合抵制現象，部分原因是這一重組過程中的裁員計劃都是採取自願離職的方式。不過新州鐵路、有軌電車和巴士工會（Rail, Tram and Bus Union）乘客組織員紐漢姆（Bob Newham）卻表示，新區域管理職位的許多員工並沒有豐富的鐵路經驗，他們大多擁有人力資源的背景，這一問題在列車操作有誤的情況下將凸顯出來。
悉尼列車新首席執行官科林斯（左）與新州交通廳長貝姬蓮