來源: 墨爾本日報 責任編輯：華樂
（澳洲新聞網訊）CityLink Bolte Bridge路段在早高峰期的平均車速已經放緩至每小時20公里以下，使之成為墨爾本擁堵狀況最嚴重的高速路。
現在，這條收費公路每個工作日早晨的車速都慢得堪比東部高速路（Eastern Freeway）的Chandler Highway至Alexandra Parade路段。
2009年，政府投入13.9億元改變了Bolte Bridge的車道配置，以改善Monash、CityLink以及West Gate Freeway的車流量。但自那之後，Bolte Bridge的交通擠塞問題就急劇惡化。
維多利亞州道路局（VicRoads）2010-2011年度的車流監測報告顯示，這個問題已經略有好轉。但周五公布的2011-2012年度報告披露，該路段的行車速度再次放緩到了2009年時的水平。
RACV公共政策經理尼格斯（Brian Negus）說，2009年的車道改造計劃真是爛透了。「很顯然，政府需要對West Gate Freeway的交流道進行重新構思，因為它根本就不管用，還導致了Bolte Bridge的嚴重擁堵和車輛長龍。」
州反對黨道路事務發言人唐納倫（Luke Donnellan）說，建了East West Link以後，州政府就沒有錢用來投資其他的交通項目了。「納普辛政府單是在East West Link的第一階段工程上就將投入80多億元，幾乎剩不下什麽錢來改善主幹道或鄉鎮公路，更不用說投資迫切需要資金的公共交通系統了。」
但是，維多利亞州道路局的數據顯示，州政府斥資13.9億元拓寬Monash和West Gate Freeway以及CityLink的南段，緩解了這些道路上的交通擠塞情況，尤其是在晚高峰期。
維多利亞州道路局的謝爾頓（David Shelton）說，越來越多人喜歡單獨駕車上下班，是導致交通擁堵加劇的一個重要原因。
報告還顯示，在過去十年裡，汽車佔有率下降了將近5%。更多人改為搭乘大眾運輸工具或騎車上下班。謝爾頓說：「自2006-2007年度以來，我們看到自行車的數量增加了33%，平均每年增加6%，這是一個極好的結果。巴士乘客的數量在過去一年裡增加了16%，而電車乘客的數量則增加了4.5%。」
爲了解決東部高速路的長期擁堵問題，州政府計劃斥資60億-80億元新建收費公路East West Link，但卻毫無拯救CityLink的計劃。
維多利亞州自行車聯盟（Bicycle Network Victoria）的霍蘭德（Jason den Hollander）說，更多人選擇騎車上下班，是因為這是一種更高效的交通方式。「無論是從時間上、停放上還是成本上，自行車都是更好的通勤選擇。」