雪梨機場連線收費不降 州府每周賺100萬
來源: 澳洲日報 責任編輯：華樂
該工會的新州秘書Alex Claassens稱，悉尼機場列車連接線私營商收取的12.6元「使用費」是私有化成本太高的證據之一。
「機場連接線公司（Airport Link Company）」與州府簽訂了一份收入平分協議，因此州府每個月就能從使用費收入中分得400萬元。
新州議會通用常務委員會（General Purpose Standing Committee）已對是否該削減或廢除機場站使用費展開了調查，預計很快將公布調查結果。旅遊與交通論壇（Tourism & Transport Forum）在調查會上稱，州府應該廢除這一收費，並且將從這項收費中獲得的收入投入機場航站的公共巴士。
Claassens稱，新州政府正在秘密將一系列列車運行服務外包。他稱，奧法雷政府持續推進私有化進程，巴士和列車清潔、毒品與酒精測試、列車調查、列車維護和悉尼西北連接線項目都已經或正在被外包。
「機場連接線公司的收費太高了，幾乎是正常收費的三倍。這種做法對通勤客是非常不公平的，將很多人推向原本就擁堵不堪的道路系統。」
（澳洲新聞網訊）列車、電車和巴士工會（RTBU）周四警告稱，新州政府每周能從前往悉尼機場的私營列車連接線獲得100萬元的收入，這再次證明公共交通通勤族應該反對將交通基建外包。
「最近的一份報告（即2014年1月份公布的《基礎報告》）顯示，60%的新州人反對州府的私有化計劃，昂貴的機場連接線收費就是眾人反對的理由。」「我們選擇了奧法雷政府是為了讓他們修復新州的交通，而非將它拆散了賣給出價最高的競標者。」
儘管如此，新州交通廳長貝姬蓮（Gladys Berejiklian）表示，州府並不打算減少悉尼機場連接線的收費。在上周公布的《2033年悉尼大計畫》中，悉尼機場所有者稱他們將「繼續努力改善前往機場的公共交通，包括更多的巴士和具有競爭力的列車收費。」
「州府每個月能獲得400萬元的收益，但這筆收入卻直接被划為一般收入，沒有用於改善悉尼交通網路。」Claassens呼籲交通工人和通勤族反對政府繼續將公共服務設和資產賣給出價更高的競標者。
悉尼機場的首席執行官馬瑟（Kerrie Mather）稱，機場正在與新州政府合作改善前往機場的公共交通。「我們還提議對公共交通設施進行重大升級，為乘客們提供更多的公共交通服務。」