來源：世界頭號
日前，梅賽德斯賓士AMG G63澳洲開售，定價28.99萬澳元，在澳洲新增一台G 400d車型，指導價23.39萬澳元。
沒錯兒，29萬澳元換算過來大約在145萬人民幣，而23萬澳元換算過來大約在127萬人民幣，無論是G 400d還是 AMG G63價格都不算高。
從經濟學角度來看，在不考慮收入的前提下聊產品昂貴度，而且是跨貨幣跨區域來聊，都是一種非常不理性的行為。
澳洲統計局2019年發布一份數據，從事零售業的基層工作者薪資大概是每周800澳元左右，年薪大概在4萬澳元，這群人代表的是廣大工薪階層收入水平。
好了，這跟我們年薪4萬的人，基本上是一個水平，我們三四線城市工薪階層，一年大概也就是4-6萬左右，月薪5000是常態化。
澳洲工薪階層是4萬澳元，我們是4-6萬人民幣。
賓士G的價格呢？澳洲是30萬以內一定可以買到一台賓士G，AMG都不是問題，我們的賓士G價格已經做到200萬，AMG價格更高，是工薪階層一輩子都碰不起的東西。
別說碰不起，上路都要躲得遠遠的。
不要去算匯率！這沒有任何意義，不同消費文化以及行業發展現狀，你算單一的匯率說明不了什麼，但我這份數據能夠告訴你，澳洲的工薪階層只要想，5-6年收入就能買一台賓士G 400d，我們的工薪階層得用50年時間。
這個時候，你會發現匯率也只是匯率，沒有太大用處。29萬澳元的賓士AMG G63的確換算過來是145萬，跟我們的G級差不太多，但這種價格上的差異化，是彌補不了內心的悲傷。
我們買賓士G只能想想，人家可是真的努努力就有了。
顯然，定價貴有的時候真的不是企業問題，是環境以及消費能力問題。
澳元的確比人民幣貴，但人家賺的可不是人民幣，按照收入來算年收入3萬買一台3萬的哈弗H5，你說是長城賣的太便宜，還是人家收入太高？
車只是生活中的一部分，澳洲的其它開支並不低，衣食住行都要比我們更高，所以從經濟結構上來看，車就能賣的太貴，畢竟汽車也不是他們的消費支柱產業。
只要不是支柱產業，價格都會回歸理性。這麼一解釋，是不是很清晰明了了