悉尼司機欲哭無淚！很快，大家只要開車進CBD，可能每天都要被迫支付一筆錢…
悉尼司機最近非常憤怒，不論是誰在得知自己可能每天開車要多支付20多澳幣，可能都會有這種情緒…
現在本來生活成本就很高昂，物價飛漲、能源價格也在猛漲，好不容易油費稍稍有些降低，還沒等到廣大司機感到開心，突然又說司機可能要每天多花費20多澳幣…
悉尼CBD或強征汽油稅
市議會已通過計劃
為什麼說悉尼的司機可能要每天多花一筆錢呢？這源自於最近悉尼市議會通過的一項計劃。
悉尼市議會表示，剛剛討論通過了一個綠色通行計劃，將進一步遊說新州政府，在CBD範圍內徵收汽油稅！
所謂綠色通行，說白了就是減少碳排放，最好能夠儘快達成零碳排的目標。
本來悉尼就立下了目標，將會在2035年實現零碳排，而減少油車通行，減少汽車尾氣排放就是這個目標中必須儘快完成的。
雖然澳洲各地政府都給電車提供了方便，也為人們購買電車提供額外福利，但是澳洲有車群體龐大，其中油車佔了絕大多數，如何能夠讓大家更少使用油車就成了政府必須解決的難題。
於是，悉尼市議會就想到了倫敦的一個政策。
早在2019年，倫敦就試運行了汽油稅，在市區內引入了一個超低排放區，如果不符合排放規定的汽油和柴油車輛進入這個區域，每天要徵收約合23.8澳幣的稅費！
明明都是開車，如果開油車每天都要多交錢，自然而然的讓不少倫敦的司機不滿，但是又無可奈何，最終一部分人無奈購買了電車。
這個規定給了悉尼市議會極大啟發，根據統計，交通運輸佔到了悉尼地區總排放量的約20％，如果能夠逐漸減少這部分碳排放，距離零碳排的目標就更進一步了！
既然福利打動不了車主們，那就只能通過額外收費來增加人們對電車的需求。
悉尼市議會覺得，如果CBD的汽油稅如果能夠順利推行，就可以作為試點推行到更多地區，最終在整個大悉尼地區乃至全澳推廣這個計劃。
可以加速澳洲實現零碳排的目標！
當然了，這個計劃目前只是在悉尼市議會得到了通過，想要順利執行，還要進一步遊說新州政府，只有州政府確定，這個政策才會正式執行。
大批司機不滿
電車成本更高
雖然這是為了環保做出努力，最終目的是保護環境，也很符合大家的期望。
可是廣大油車司機不滿意了，或者說非常憤怒！
電車雖然已經開始普及，但畢竟佔比數量不高，油車才是更多家庭所擁有的，如果開油車出門會額外收費，家庭支出無形之間又會多出來不小的一筆開支。
悉尼的道路收費本就是世界最高水平，在這個基礎上還要額外收費，這件事情非常不合理。
Fairfield市長Frank Carbone公開譴責這個計劃。
這隻會讓悉尼變成兩個城市，還是用駕駛的車輛來劃分的！
還有不少司機都表示，政府只考慮了零碳排的大目標，一點都沒有考慮到民眾的真實生活。
現在通貨膨脹和高房貸壓力，大家的生活本就艱難，這種情況下如果真的執行綠色通行計劃，等於逼迫大家購買電車。
而電車的平均價格本就比油車高出28000澳幣！
再加上現在二手車市場也沒有之前那麼吃香，二手車價格更不是之前的頂峰。
讓民眾在這個時候換車，本就有不小的虧損，而電車購買價格還更高…
更為關鍵的一點，悉尼就算想要快步推進電車的普及，但至少在基礎設施建設上先讓大家滿意。
相比于澳洲遍地的加油站，現有的電車充電樁數量十分有限！
不論是商城還是路邊，如果充電站數量不夠，電車只會給駕駛者帶來很多麻煩。
還有不少環保主義【相關閱讀:魔鬼在統治著我們的世界(24)：環保主義(下)】者認為，電車雖然可以幫助實現零碳排，但也並非真正意義上的環保。
因為電車使用鋰電池，在電車報廢以後，鋰電池如何處理？眾所周知，鋰電池對環境的危害同樣很大。
不過，至少在目前階段，如果能夠減少油車的使用，讓更多電車上路，在碳排放方面可以起到不小的貢獻。
碳排放增加，對全球氣候的影響正在不斷加劇，澳洲各種惡劣天氣，拉尼娜剛走，厄爾尼諾有又可能到來，不是暴雨傾盆洪水爆發，就是陽光制熱乾燥山火。
再加上碳排放導致全球氣候變暖，這些都是潛在的威脅。
澳洲政府之前表示要在2050年之前實現零碳排，就是要為了全球環保事業做貢獻。
只是沒想到，減少碳排放的方式，直接要先扎所有油車車主一刀…
或許，等到經濟條件允許了，大家還是儘快更換電車吧，否則真的可能以後開車出門都要比別人多花一筆了…
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