近期，澳航麻煩不斷，不僅面臨越來越多的審查，也遭到公眾的強烈反對。喬伊斯(Alan Joyce)的職業生涯因此止步，旅客對澳洲國內航班的運營越發不滿。
在過去幾個月，機票價格飆升、航空公司可靠性差以及國內航空公司缺乏競爭，導致航班銷量和客戶的滿意度急劇下降。
澳航最近被澳洲競爭和消費者委員會(ACCC)起訴，被指控出售8000個取消航班的機票，如果訴訟成功，澳航將面臨高達6億澳元的罰款。
ACCC稱，原定於2022年5月至7月間起飛的航班機票被取消后，澳航在其網站上持續銷售取消的機票超過兩周，在某些情況下，甚至長達47天。
上周，聯邦政府阻止卡達航空公司增加飛往澳洲的航班，這家國家航空公司因此遭到強烈抵制。而與此同時，這家陷入困境的品牌正試圖處理價值5.7億澳元的未償旅行代金券，令許多曾經的忠實乘客感到不安。
ACCC關於澳洲航空公司競爭的最新報告警告稱，服務差和不必要的高票價將繼續下去，除非國內競爭的缺乏得到改善，包括在主要機場為小型航空公司提供更好的准入。
報告稱，有證據表明，澳航和維珍澳洲航空的市場主導地位正在傷害客戶——服務可靠性比2019年更差，票價更高。
目前，佔據市場主導地位的澳航和維珍澳洲公司運載著94%的國內旅客。
ACCC還指出，在通常繁忙的4月份，國內乘客數量實際上比前一個月有所下降，仍低於2019年的水平。
截至4月份，澳航的市場份額為36.1%，捷星航空(Jetstar)為24.7%，維珍澳洲航空為33.2%。
剩下的6%由Rex和新成立的低成本航空公司Bonza瓜分，分別佔4.8%和1.2%。報告指出，預計Bonza的份額將在明年5月份有所增長，屆時其27條航線(主要是鄉鎮地區航線)全部投入運營。
最新的航班取消和延誤率也變得更糟，與長期平均水平相比，行業表現仍然不佳。
2023年4月，航空公司取消3.9%的航班，只有71.8%的航班準時到達，而捷星航班的取消率明顯低於其他航空公司。
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