澳洲人愛買車但不愛開車 過半家庭擁有不止一輛車
據《時代報》報道，對很多澳洲人來說，一輛車還是不夠的——52%的家庭擁有兩輛或以上的汽車，但對汽車的痴迷給澳洲人帶來的隱藏開支也是巨大的。
汽車的增長率也超過了人口增長率。從2001年至今，汽車牌照增加了51%，而澳洲人口僅增長了37%。僅在2022年，澳洲人就購買了超過110萬輛新車，是全球人均汽車數量最高的國家之一，比英國高38%，比德國高20%。
雖然有車率從2000年開始就穩定增長，當時澳洲只有不到1000萬輛私人汽車。2021年，澳洲有1500萬輛私人汽車。但從2002年到2021年，每輛車的平均行駛距離減少了25%。這就意味著澳洲人買的汽車更多了，但每年駕駛的距離更短了。
對個人和社會來說，兩車家庭費用出現了大幅增長。
私人汽車每個月的花費在1350澳元左右，包括汽油、保險和折舊。
而社區也要負擔相應的成本。最近墨爾本市的一項研究發現，新公寓建築中26%至41%的停車空間是空置的。
居民們要為本不需要的停車空間付費，增加他們的生活成本開支，而停車空間也佔用了土地。
維州交通政策研究院發現，一個停車空間導致普通住房的成本增加大約12%，而兩個停車空間導致低價房屋的成本增加25%。
所有這些額外的車輛導致道路擁堵問題更加嚴重，也通過污染和尾氣排放給環境造成了影響。
共享出行巨頭Uber和諮詢公司The Behavioural Architects周日公布的一項研究發現，大多數人都沒有意識到汽車帶來的真實費用，通常都低估了這筆費用，特別是隱藏費用（比如折舊）。
「即使他們沒有經常開車，澳洲汽車95%的時候都是閑置的，但車主也不會覺得買車這個決定不理性。」
此次研究有58人參與進來，每人可以拿到1350澳元的資金，這是他們通常每個月花在汽車上的開支。他們要因此放棄一輛車，在這一時期使用其他交通方式，包括公共交通、電動自行車以及共享出行。
研究顯示，在此期間，參与者平均每周使用4種交通模式。
步行、騎行和共享出行是最受歡迎的交通方式。很多參与者表示，會繼續使用這些交通方式。
Shane Tresider和妻子及三個孩子住在Mount Waverley，家裡有2輛車。但在試行研究過程中，他使用了電動自行車、公共交通和共享出行，他表示這樣做真的打開了他的視野。
「這就讓我們發現，汽車其實不是第一選擇。」
在試行過後，Tresider表示，他未來會考慮賣掉第二輛車，家裡2007年款的凱美瑞其實開支很小。
只有3個人表示，會在不遠的未來賣掉一輛車。
研究發現，減少有車率的障礙包括其他交通方式不方便、質量不可靠以及其他交通方式的可靠性和便利性不足。相對而言，私家車的價值更高，可負擔性也比較高。
數據分析師、顧問Roland Kager表示，荷蘭四分之一的家庭都沒有汽車，他們可以很輕鬆地選擇不同的交通方式，減少對汽車的依賴。
「如果你在火車上，大約15%的乘客會在目的地使用自行車。」
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