嚇人，墨爾本出了個無底洞，根本填不滿
墨爾本郊區鐵路環線工程的預算又雙叒要爆啦！
根據維州議會預算辦公室的估算：郊區鐵路環線的前兩階段，即從墨爾本東南部的Cheltenham到Tullamarine機場的成本，又要比2022年評估時預測的高出約160億澳元！
更新后的成本包括建設和維護費用的90億澳元增長，現預計將花費1340億澳元。
這歸咎於成本上升和供應鏈短缺。
項目前兩階段在接下來50年內運營列車的成本，包括支付鐵路員工和司機的工資以及後台操作費用，也可能增加75億澳元，達到827億澳元。
2018年，維州政府在宣布郊區鐵路環線概念時表示，整個90公里環線的總成本可能約為500億澳元。
但是，後來的商業案例顯示：光是第一階段，從Cheltenham到Box Hill的26公里隧道工程，就將花費300-345億澳元。
另外，計劃在Cheltenham、Clayton、Glen Waverley、Monash、Burwood和Box Hill，這六個新站點周圍建設高層住宅的項目也還要花費118億澳元。
目前，州議會預算辦公室對於前兩段工程的造價總預估已經來到了2160億澳元，這還不包括項目的第三段工程，即從墨爾本機場到Werribee的部分。
前任負責Suburban Rail Loop的部長，現任州長Jacinta Allan也承認：政府「負擔不起不建設」該項目，但是否繼續進行其他階段將取決於未來政府。
換句話說就是：建還是得硬著頭皮建的，但是能不能建完，這個坑就只能留給後人填了…
維州反對黨此前已承諾，如果在2026年勝選，將暫停Suburban Rail Loop的工作。
反對黨領袖John Pesutto表示：如果該項目影響了其他資金優先事項，他準備徹底放棄該項目。
工黨不能管理資金，不能管理項目，每個維州人都在為此付出代價。
這是維州根本負擔不起的項目，Pesutto政府將暫停並審查這個項目，並優先考慮長期被工黨忽視的社區的基礎設施。
去年晚些時候，即將離任的維州監察專員Deborah Glass也警告說：因為項目開發缺乏 「嚴格」 的獨立審查，大量納稅人資金有被浪費的風險。
維州政府方面也對此做出了反擊。
高級部長Lily D』Ambrosio周三聲稱這些數字是 「不靠譜的」，因為它們包括了運營成本，以及建設和維護成本。
她表示：它們將建設成本，運行和操作成本以及翻新和其他一系列事項加了起來，給出了一個誇大的數字。
不過，D』Ambrosio拒絕保證項目將按時按預算完成。
相反，她指出政府仍然致力於該項目，她說這將為維州人提供 「世界級的服務」。
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