維州多個公路和鐵路項目收尾 Big Build面臨大規模裁員潮
由於公路和鐵路項目進入收尾以及維州政府試圖控製成本，Big Build 計劃的數百個白領工作崗位將被裁掉。
《先驅太陽報》透露，隨著耗資140億澳元的Metro Tunnel和102億澳元的West Gate Tunnel 的收尾以及明年通車前項目人員被遣散，大規模裁員潮即將到來。
再加上維州不斷膨脹的基礎設施建設總體放緩(過去一年裡，這些設施一直在滿負荷運作，甚至超出負荷)，越來越多人預計，維州將出現嚴重的就業危機。
包括擱置價值100億澳元的機場鐵路線(Airport Rail Link)在內的計劃變化，將導致墨爾本Metro Trains大規模裁員，該公司的員工實際上被借調到公共部門的鐵路項目團隊工作。
其他私人承包商也在裁員，預計一旦其他公共部門的工作趕上，比如在Cheltenham和Box Hill之間耗資350億澳元的Suburban Rail Loop一期工程，他們將重新開始招聘。
Metro Trains的一位女發言人表示，公司「按照項目要求為項目部門配備人員」。她說，「隨著項目的完成，Metro將與這些員工合作，將他們重新部署到Metro內部的其他崗位，或者支持他們找到外部崗位。」
「這不會影響墨爾本Metro Trains的一線運營和服務。」
與此同時，維州政府一名發言人表示，「Big Build項目已經被刻意設置為一個工作管道——一些項目正在逐步結束，另一些項目正在加速進行，創造並維持了數千個工作崗位。」
一位內部人士稱，裁員人數可能高達500人，因為該州的幾個大型項目規模縮小或被削減，而且平交道口的拆除速度也受到了限制。
下個月政府將成立一個新的公共部門機構——維州基礎設施交付管理局，負責監督Big Build，屆時將有幾家交通運輸機構納入其旗下。在接下來的幾個月里，一些重複的崗位很可能會被取消，從而使艾倫政府能夠緩解其不斷膨脹的州預算的壓力。
內部人士表示，「白領崗位將被削減，項目正在減少，這是一個事實。」
另一位官員稱，當大型建築項目減少時，這意味著文職職位被削減，但機構或公司通常會試圖將他們重新安排到其他職位空缺上。「這並不意味著每一次裁員都意味著有人失去工作。」
政府高級官員暗示，5月份可能會公布一份嚴峻的州預算案，主要原因是凈債務飆升，預計4年內將達到1780億澳元。
去年，政府通過徵稅來打擊大企業，試圖償還所謂的「新冠債務」，並承諾「重新平衡公共服務，恢復到大流行前的水平」，同時不削減一線服務。
過去兩年，維州公共部門的基礎設施平均支出約為230億澳元，但預算文件顯示，目前預計到2027年，這一數字將逐漸降至每年170億澳元左右。
然而，這仍高於過去10年的平均年度支出。
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