維州私家車增速超過人口增速！專家警告城市將越來越難住
在過去十年中，維州的註冊車輛數量持續上升，而且自2021年以來，上升速度超過了人口增速。
澳廣（ABC）對基礎設施和運輸研究經濟局（Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics）的數據進行分析后發現，到2023年，維州人均車輛數量已增至每千人810輛。
這是全澳最大的增幅，達到4.1%，相當於增加了20.9萬輛汽車，其中約一半是標準汽車。
聯邦汽車工業協會（Federal Chamber of Automotive Industries）的數據顯示，維州2023年的汽車銷量比2022年增長了12.5%，而2024年的銷量已經超過了去年的增長。
蒙納士大學公共交通教授庫里（Graham
Currie）說，這有幾個原因。其一是墨爾本的人口增長速度超過了澳洲其他任何城市。每天約有450人遷入墨爾本。這些人中有很大一部分是在墨爾本邊緣的市府轄區安家落戶，因為那裡的住房增長最快。這些地區包括北側的Hume、西邊的Wyndham和Melton以及東郊的Casey。
但與墨爾本其他地區相比，這些地區還很新，公共交通選擇很少。庫里教授說，這導致家庭別無選擇，只能買車。
澳洲統計局（ABS）的數據顯示，墨爾本邊緣市府轄區擁有三輛或三輛以上汽車的家庭比例較高。
澳洲汽車協會（AAA）的數據也反映了這一趨勢。數據顯示，2021年至2023年期間，墨爾本邊緣地區的汽車註冊量增幅最高，分別位於Hume、Wyndham、Casey和Melton市府轄區。
但數據也顯示，車輛註冊量的增長並不僅僅出現在墨爾本郊區。
除了墨爾本內東區的Boroondara略有下降外，墨爾本幾乎所有的市府都錄得了增長。
庫里博士說，這是因為公共交通普遍跟不上人口的全面增長，墨爾本是一個以汽車為導向的城市。
墨爾本居民不僅註冊了更多的車輛，而且自駕出行的次數也在增加。
墨爾本委員會（Committee for Melbourne）最近的一份報告發現，與全球同類城市相比，自疫情以來，墨爾本人更加依賴汽車出行。
該報告稱，超過四分之三的出行是通過汽車而非其他交通工具，這一比例與美國許多城市相似。
悉尼的這一比例接近三分之二，而柏林和倫敦則不到三分之一。
庫里教授說，自新冠大流行以來，越來越多人選擇開車而不是乘坐公共交通工具。交通廳數據顯示，墨爾本人使用有軌電車和火車的比例約為2019年之前的三分之二。
汽車保有量的上升趨勢並非維州獨有，全澳各地的汽車註冊量都在增加，有些地方的增長速度也超過了人口增速。
維州的新增註冊量為209,814輛，僅次於增幅最大的昆州，後者估計增加了253,801輛。新州位居第三，兩年內登記了200,379輛汽車。
這些因素使得澳洲的人均汽車擁有率躋身世界前列。
庫里博士說，墨爾本正在步上洛杉磯的後塵。研究表明，對汽車的依賴和交通擁堵會導致更糟糕的環境和健康後果。他說：「以汽車為主導的城市宜居性非常差，我們在路上花費的時間越來越多，而這些時間都是無益的——我們應該更多地以步行和騎自行車的方式進行本地出行。」
為解決人口增長問題，維州政府已承諾向多個道路和公共交通項目投入數十億澳元。相關道路項目包括西門隧道（West Gate Tunnel）、東北連接線（North East Link）以及到2030年拆除墨爾本110個平交道口。
相關交通項目包括墨爾本CBD的地鐵隧道、東南區的郊區鐵路環線（Suburban Rail Loop），以及整個交通網路中有軌電車、火車和公交車的升級改造。
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