维州私家车增速超过人口增速！专家警告城市将越来越难住
在过去十年中，维州的注册车辆数量持续上升，而且自2021年以来，上升速度超过了人口增速。
澳广（ABC）对基础设施和运输研究经济局（Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics）的数据进行分析后发现，到2023年，维州人均车辆数量已增至每千人810辆。
这是全澳最大的增幅，达到4.1%，相当于增加了20.9万辆汽车，其中约一半是标准汽车。
联邦汽车工业协会（Federal Chamber of Automotive Industries）的数据显示，维州2023年的汽车销量比2022年增长了12.5%，而2024年的销量已经超过了去年的增长。
蒙纳士大学公共交通教授库里（Graham
Currie）说，这有几个原因。其一是墨尔本的人口增长速度超过了澳洲其他任何城市。每天约有450人迁入墨尔本。这些人中有很大一部分是在墨尔本边缘的市府辖区安家落户，因为那里的住房增长最快。这些地区包括北侧的Hume、西边的Wyndham和Melton以及东郊的Casey。
但与墨尔本其他地区相比，这些地区还很新，公共交通选择很少。库里教授说，这导致家庭别无选择，只能买车。
澳洲统计局（ABS）的数据显示，墨尔本边缘市府辖区拥有三辆或三辆以上汽车的家庭比例较高。
澳洲汽车协会（AAA）的数据也反映了这一趋势。数据显示，2021年至2023年期间，墨尔本边缘地区的汽车注册量增幅最高，分别位于Hume、Wyndham、Casey和Melton市府辖区。
但数据也显示，车辆注册量的增长并不仅仅出现在墨尔本郊区。
除了墨尔本内东区的Boroondara略有下降外，墨尔本几乎所有的市府都录得了增长。
库里博士说，这是因为公共交通普遍跟不上人口的全面增长，墨尔本是一个以汽车为导向的城市。
墨尔本居民不仅注册了更多的车辆，而且自驾出行的次数也在增加。
墨尔本委员会（Committee for Melbourne）最近的一份报告发现，与全球同类城市相比，自疫情以来，墨尔本人更加依赖汽车出行。
该报告称，超过四分之三的出行是通过汽车而非其他交通工具，这一比例与美国许多城市相似。
悉尼的这一比例接近三分之二，而柏林和伦敦则不到三分之一。
库里教授说，自新冠大流行以来，越来越多人选择开车而不是乘坐公共交通工具。交通厅数据显示，墨尔本人使用有轨电车和火车的比例约为2019年之前的三分之二。
汽车保有量的上升趋势并非维州独有，全澳各地的汽车注册量都在增加，有些地方的增长速度也超过了人口增速。
维州的新增注册量为209,814辆，仅次于增幅最大的昆州，后者估计增加了253,801辆。新州位居第三，两年内登记了200,379辆汽车。
这些因素使得澳洲的人均汽车拥有率跻身世界前列。
库里博士说，墨尔本正在步上洛杉矶的后尘。研究表明，对汽车的依赖和交通拥堵会导致更糟糕的环境和健康后果。他说：“以汽车为主导的城市宜居性非常差，我们在路上花费的时间越来越多，而这些时间都是无益的——我们应该更多地以步行和骑自行车的方式进行本地出行。”
为解决人口增长问题，维州政府已承诺向多个道路和公共交通项目投入数十亿澳元。相关道路项目包括西门隧道（West Gate Tunnel）、东北连接线（North East Link）以及到2030年拆除墨尔本110个平交道口。
相关交通项目包括墨尔本CBD的地铁隧道、东南区的郊区铁路环线（Suburban Rail Loop），以及整个交通网络中有轨电车、火车和公交车的升级改造。
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