據《悉尼晨鋒報》報道，在耗資216億澳元的港口和市中心地鐵線路開通之前，作為服務重大調整的一部分，悉尼北部的公交線路將被縮短，部分公交線路將被砍掉。
記者看到的內部文件顯示了「第七區」的路線變更，該區覆蓋了北岸和北部郊區的大部分地區，由私營公司Busways運營。
而今年7月，Chatswood和Sydenham之間的Metro City和西南鐵路線主要路段將開通，以及悉尼火車網路也將使用新時刻表。
擬議的公交路線變更部分目的是為了將通勤者引導到無人駕駛火車線路上。2019年，當Rouse Hill和Chatswood之間的地鐵線第一階段開通時，悉尼西北部的公交服務也進行了類似的調整。
根據最新的計劃調整，經Warringah高速公路從悉尼CBD到Epping車站的288路線路將改終點站改為Macquarie University，那裡有一個地鐵火車站。
CBD 和Macquarie University之間的294路線路將被取消，而269路線路將不再從北悉尼延伸至 McMahons Point 碼頭，而僅在北悉尼和Kirribilli環線之間運行。
此外，從Parramatta到Strathfield的525號公路將在悉尼奧林匹克公園結束，而不是一直運營到Strathfield。從Macquarie Park到Bondi Junction的N91夜間巴士服務將把CBD的Park Street作為終點站。
115號公路將作為Chatswood和北悉尼之間的環線服務運營，而不是進入CBD。Gladesville和CBD之間的252號公路將以北悉尼為終點，而不是前往King Street Wharf。
同樣，從Lane Cove到CBD的261號公路的終點站將是北悉尼，而不是King Street Wharf。
從Macquarie Centre到Chatswood的259號公路將被取消，並由位於Chatswood和North Ryde之間路段的新路線516部分取代。
作為變更的一部分，從West Ryde經Victoria Road到CBD的500X路線上將僅雙節巴士，以增載入客量。去年年底，WestConnex收費公路的Rozelle立交橋開通，導致Victoria Road沿線擁堵，並導致對公共交通的需求增加。
雙節巴士（也稱為鉸接式巴士）也將在從Chatswood到CBD的120路線上運行。
新州交通廳協調員霍華德·柯林斯（Howard Collins）表示，Busways 正在諮詢工作人員，以完善第七區服務的計劃草案，最終時間表將基於乘客數據和乘客反饋。
他在一份聲明中表示：「新的時間表是作為改善悉尼交通網路的一部分而推出的，旨在將更多公交車連接到悉尼地鐵。一旦計劃最終確定，我們將向社區通報。」
該機構拒絕回答有關地鐵線路開通后悉尼其他地區的公交服務將發生哪些變化的問題。
鐵路、有軌電車和巴士工會州分部主席彼得·格雷奇(Peter Grech)表示，計劃中的巴士改造是新州交通廳擾亂系統的另一個例子，而不考慮它將如何影響人們的生活。
「人們嚴重依賴當地的巴士服務。我們需要一個專註于改善通勤者服務的交通系統，而不是一個專註于試圖將人們引入地鐵服務以證明其建設合理性的交通系統，」
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