近一個世紀以來，墨爾本龐大的有軌電車網路中的兩段線路一直在維多利亞女王市場（Queen Victoria Market，又稱維媽市場）外緊密相連，卻從未連接在一起。
這種情況將在下個月發生改變，屆時交通部門會在Elizabeth St和Victoria ?St交叉口修建一小段軌道，為墨爾本一些最繁忙的有軌電車線路進行重新調整。
這條連接線長約50米，是有軌電車網路中幾條「缺失的連接線」之一。
這將使來自北墨爾本的有軌電車能夠繼續向東行駛——沿著Victoria ?St的一段廢棄軌道經過維媽市場，然後右轉進入Swanston St。
目前，這些有軌電車沿Elizabeth St行駛，在Flinders St總站停靠。這條連接線可以在West Maribyrnong和經由St Kilda Rd的Yarra河以南的目的地之間開闢新的跨城線路。
維州政府對未來的線路變化守口如瓶，但二月份發布的一份工程通知稱，該項目將「為Swanston St創造與北墨爾本連接的潛力」，「未來」還將連接Arden城市改造區。
致力於研究和倡導更好公共交通的Rail Futures Institute所長John Hearsch說，維媽市場連接線是幾條缺失的連接線中的第一條，這些連接線應該被修建以改善有軌電車網路的跨城交通。
「只需相對較低的成本，就能大大改善電車網路。」
「你可以開始重新規劃一些歷史悠久的有軌電車線路，其中一些線路已經有50年沒有改變過了，儘管這期間城市和城區發生了很大變化。」
墨爾本有軌電車博物館的志願者Malcolm Rowe說，Elizabeth St和Swanston St之間的Victoria St沿線軌道已經有30多年沒有被經常使用了。
該路段始建於1926年，用於將Essendon有軌電車從Haymarket開往Swanston St走廊。之後，它一直是Swanston St有軌電車的主要城市終點站，直到1991年終點站被遷至墨爾本大學。
Rowe說，這些線路從未連接起來是早期網路歷史遺留下來的問題，當時西北城區的有軌電車沿著Elizabeth St行駛，而南部的有軌電車則沿著Swanston St行駛。
Victoria St軌道的工程將於6月開始。
據工程通知顯示，位於Swanston St和Victoria St拐角處的軌道（位於City Baths對面的街角）將被削成一個L形轉彎。墨爾本市府希望在此開闢新的露天餐飲空間。
州政府發言人表示，Elizabeth St和Victoria St交叉口的工程將「允許有軌電車繞開事故路段，最大限度地減少對乘客的干擾」，但不願就未來的線路變化或進一步的網路改善發表評論。
「我們一直在尋找機會來改善這個世界上最大的有軌電車網路，包括如何提供更好的交通連接。」
政府于去年年底發布了一份「墨爾本有軌電車計劃」，但其中並未提及任何具體的網路延伸，包括人們期待已久的通往Fishermans Bend的線路。
公共交通用戶協會發言人Daniel Bowen表示，地鐵隧道（Metro Tunnel）鐵路線明年開通后，將減少Swanston St電車的需求，這為重新部署電車網路提供了機會。
「這確實從根本上改變了CBD內外的人流，因此他們應該研究有哪些方案可以改變有軌電車線路，以更好地利用這些運力。」
*以上內容系網友澳洲一點通自行轉載自大澳網，該文僅代表原作者觀點和態度。本站系信息發布平台，僅提供信息存儲空間服務，不代表贊同其觀點和對其真實性負責。如果對文章或圖片/視頻版權有異議，請郵件至我們反饋，平台將會及時處理。