節外生枝！Chatswood新地鐵按時開通「懸了」！Coles/WWS/Aldi同時發出警告
1、節外生枝！
Chatswood新地鐵按時開通「懸了」！
今年2月，新州政府與新州的消防員工會之間的上一份薪資協議到期，工會提出，希望接下來的3年實現消防員加薪20%。
然而，新州政府卻給出了一份加薪10.5%的方案…
隨著雙方的薪資糾紛不斷升級，最近，消防工會出台了一則「禁令」：禁止會員參加悉尼地鐵線的關鍵安全演習及其他相關活動！
報道稱，新州的消防員工會擁有6000名會員，這則無限期的禁令涵蓋了所有與悉尼地鐵相關的活動，包括：禁止消防員參与新無人駕駛列車的疏散演練，以及線路開通前其他必要的活動。
新州消防員工會（Fire Brigade Employees Union）稱，Sydney Metro壓榨了其成員的利益，因為其未能長期為新線路提供相當於Sydney Trains地下鐵路網路專業隊伍的消防資源。
工會的州秘書Leighton Drury表示，中央車站附近設有專業的鐵路、消防和應急部門，新的私營鐵路運營也應該擁有同等的應急能力，否則悉尼城鐵線路將面臨「不可接受的社區風險」。
「當務之急是在營運服務開始之前解決這一風險。」
目前正值地鐵新線路的關鍵測試階段，而這則禁令出台也意味著至少十多名消防員不會參加今天在新Martin Place車站舉行的列車疏散大型演習，他們也不會參加下周五測試在發生火災時如何疏散列車的演習。
這給連接Chatswood和Sydenham線路的開通蒙上了一層陰影。
就在8月3日，新州州長Chris Minns預計將為這個耗資216億澳元的大型地鐵項目剪綵。
Sydney Metro稱，其私營運營商Metro Trains Sydney最近與Sydney Trains簽訂了一項協議，該協議已經生效，後者的鐵路、消防和應急部門將在地鐵隧道內發生事故時提供支持。
Sydney Metro在一份聲明中表示，公司正在儘力按原計劃於8月4日通車，
「能夠按原計劃順利通車，取決於運營商是否能順利完成試運行演練、系統性能測試以及獲得最終監管部門的批准，只有在運營商成功完成剩餘的試運行工作后，我們才能在未來幾周內確認最終通車日期。」
工會發言人表示，合同期限僅為12個月，這讓工會感到擔憂，並且在合同中並未保證為關鍵消防能力提供永久性資金。
新州消防和救援局（Fire and Rescue NSW）發言人表示，他們在緊急管理計劃的初步諮詢過程中提供了專業建議，地鐵線運營商與Sydney Trains也因此達成了協議，後者的專業鐵路和消防部門會在緊急情況下提供支持。
政府發言人表示，他們和Sydney Metro將繼續與國家監管機構合作，以完成新地鐵線的認證工作。
2、Coles、Woolworths、Aldi聯合警告：
貨架馬上就要空了…
就在剛剛，據澳媒報道稱，澳洲的消費者可能很快會在Coles、 Woolworths、Aldi等超市看到貨架上空空如也的情況，只因這一崗位無人肯干…
據報道稱，根據澳大利亞國家公路運輸協會（National Road Transport Association）的數據，卡車運輸行業將面臨大規模人員短缺，需要額外的26,000名司機才能滿足貨運需求！
其中，新州的道路貨運需求預計到2040年將增加57%！
該協會首席執行官Warren Clark敦促澳大利亞政府立即採取行動，他認為，澳洲政府需要提供一些激勵措施來鼓勵人們進入該行業，同時鼓勵現有從業者繼續工作，這可能包括資助培訓計劃、增加進入卡車運輸行業的渠道，以及改善卡車司機從業條件。
Clark說，「這不僅僅是一場卡車運輸行業的危機，也是一場全國性的經濟危機，供應鏈是我們的經濟支柱，如果沒有足夠的司機，帶來的影響可能是無法估量的。」
根據國際道路運輸聯盟（International Road Transport Union）的一項調查顯示，而隨著工人接近退休年齡，這可能會導致人員短缺情況更為嚴重…
此外，25歲以下的卡車司機和女性司機在該行業佔比很低，分別為5.3%和6.5%。
一位在運輸行業從業多年的卡車司機表示，「我原本計劃跨洲運輸，但工資和條件實在是太糟糕了…
卡車司機的工作很危險，但是工資很低，人們通常是按照每公里的費率進行計算，這意味著如果我路上因為什麼事耽擱了，就會虧錢…
另外，公共測試的衛生情況堪憂，到處都是溢出的糞便、座位上還有腳印…」
另一位網友稱，「有卡車司機牌照的人不少，但因為薪金的比例和工作量不平衡，才導致願意做這份工作的人原來越少。」
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