悉尼斥$7000萬在CBD修建自行車道！真實使用人數可能是錯的
悉尼市府計劃斥資近7000萬澳元在CBD一些最繁忙的道路修建自行車道，但這似乎是基於一個被誇大的數字。
悉尼市去年公布的數據顯示，騎自行車上班和上學的通勤者「人數創歷史新高」。
然而，當本周對這些數字進行測試時，《周六電訊報》發現騎自行車的人數比市府聲稱的要少數千人。
悉尼市稱，Oxford St、Bourke St和Flinders St的交匯點最多自行車，每天高峰時段有2701名自行車手經過這裏。然而，本周在高峰時段，平均只有391名騎自行車的人通過同一個交匯點。
幾公裡外的Lang Rd、Moore Park Rd、Oxford St和Queens St的交匯處——就在百年紀念公園外——早高峰時段卻是車水馬龍。
市府稱，這也是悉尼第二繁忙的自行車道路，高峰時段平均有2378次騎行。
但據《每日電訊報》統計，高峰時段每天只有246次自行車出行，比市府聲稱的少了2000多車次。
去年，悉尼市長摩爾(Clover Moore)以市府的數據為理由，撥出6900萬澳元，在市中心修建更多的自行車道。
其中一個地區位於Oxford St，州政府和市府計劃了兩個獨立的項目，從Paddington一直到CBD，都要修建永久的自行車道。
Paddington咖啡館的老闆達夫（Mark Duff）反對這一提議，他說他之前已經點過這裏的自行車數量，並將其與悉尼市所依賴的數據進行了比較。「我們對(騎自行車的人)進行了實際統計，結果不到400人，」達夫說。「2000人在哪裡？他們是幽靈騎車人，根本不存在。」
悉尼市在2023年花了兩天時間統計騎自行車的人，得出了他們的數據，分別為3月和10月各一天。
謝里登（Wendy Sheridan）是Paddington一個反對自行車道的組織負責人，她對Oxford St減少到只有一條車道表示擔憂，該條車道每天有3.5萬名司機使用。
謝里登表示，「沒有其他道路供公共汽車通行，而自行車道的交通負荷也達到了這種水平。」
Oxford St位於Darlinghurst一端的企業主已經嘗到了在這項提議下生活的滋味，通往Taylor Square的交通已經減少到單車道，這導致擁堵混亂，他們擔心增加自行車道只會讓情況變得更糟。
在新冠疫情期間，從Centennial Park沿著Moore Park Rd經過Allianz Stadium的臨時自行車道突然出現。當市府宣布這一撥款時，市府並沒有徵求當地社區的意見，而是說需要「儘快安裝自行車道」。
摩爾說，「選擇騎自行車進城的悉尼人創下了記錄，在一些地方，騎車出行的人數是2010年的六倍。」
「Oxford St是悉尼最繁忙的自行車路線，每天有數千人騎自行車出行。這也是我們地區報告的自行車事故最多的一條街道，所以提高這裏的安全性至關重要。」
*以上內容系網友澳洲事兒自行轉載自1688 澳 洲 新 聞 網，該文僅代表原作者觀點和態度。本站系信息發布平台，僅提供信息存儲空間服務，不代表贊同其觀點和對其真實性負責。如果對文章或圖片/視頻版權有異議，請郵件至我們反饋，平台將會及時處理。