又空又臭！墨爾本這個地方，居然號稱世界級
Southern Cross（南十字星）車站是墨爾本最繁忙的車站之一，僅在上一個財政年度就有近600萬名來自區域地區的乘客通過該站。
這也是墨爾本的重要門戶，許多乘客通過SkyBus從機場抵達，或搭乘V/Line州際列車進入墨爾本。
然而，許多乘客抵達車站時，看到的卻是一排排關閉和塗鴉的商店、咖啡館、餐館以及零售店，許多原來的店鋪都被自動售貨機所取代，尤其是在主要抵達區。
數據顯示：儘管Southern Cross車站官網仍在對這些商家進行廣告宣傳，但車站一樓有多達30%的商家暫時或永久關閉，旅客Anthony Lloyd在周五上午發現自己乘坐的區域列車將近7小時后才發車時，感到十分無奈。
他在上午11點坐在鋼製長椅上等待，周圍是海鷗和自動售貨機，面對曾經營業的餐館和零售店，他無奈地說：這裏沒地方等車，商店也不多，幾乎沒什麼可以做的。
而且這裏的氣味也不好聞，海鷗太多了…
這些抱怨距離車站完成耗資7億澳元的翻新才不到20年。
當時的州政府承諾將其打造成一個「標誌性目的地」和「世界級交通樞紐」。
2006年，車站更名為Southern Cross車站並對外開放。
然而，最終竣工的車站並未完全實現最初的規劃效果，Bourke St天橋上的屋頂設計被取消，波浪形屋頂的面積也有所縮減，導致V/Line列車站台上的乘客暴露在天氣環境中。
維州交通和規劃部（DoTP）已發布一系列調查，收集乘客在Southern Cross車站的體驗反饋，以期改善乘客體驗。
一名DoTP發言人表示：目前正在進行乘客體驗調查，乘客的反饋將為未來可能的改進提供參考。
首次來到車站的遊客Sian Simmons表示，聽了這麼多關於這個車站的討論，我還以為會更好。
可這裏很冷，很臟，鳥到處飛，我感覺好像隨時會被鳥糞砸中。
雖然車站位置方便，但要說好看？真不見得…
許多通勤者提到，車站內停靠的柴油V/Line列車產生的尾氣使空氣中的二氧化氮含量遠超健康機構的建議標準。
DoTP證實，他們正在與相關方合作，通過引進現代化的VLocity列車、更高效的巴士，並減少車站內列車和巴士的怠速時間，以降低排放。
此外，也有人呼籲重新開放車站內曾經連接Little Collins St的行人隧道，以改善空氣流通，然而這一提議尚未得到響應。
目前，該區域用於車站後勤運營及設施管理，如設備存儲以及為行動不便的乘客提供幫助的Travellers Aid電瓶車通行。
這些問題反映了公共交通用戶協會（PTUA）長期以來對車站的不滿。
發言人Daniel Bowen表示：車站的垃圾桶數量不足，導致垃圾遍地，照明條件差，電梯和扶梯經常出現故障。
他還指出：信息屏幕的位置設置不合理，有些屏幕被支撐柱擋住，難以閱讀。
車站的信息屏幕也與墨爾本地鐵網路的其他站點不同，沒有顯示線路顏色等關鍵信息。
Bowen還稱：相關部門對這些問題的改善興趣不大，自2006年車站由私營運營商Civic Nexus接管以來，維護合同並未跟上時代的變化。
雖然許多公共交通網路都由私人運營，但與有軌電車和火車運營合同不同，Southern Cross車站的合同並沒有隨著乘客需求的變化和新出現的問題進行調整…
雖然車站還有很多改進空間，但當局似乎沒有真正的興趣去改善乘客體驗。
政府正在進行的乘客反饋調查是個好信號，我們希望他們能審查合同，促使私營業主升級車站設施。
同時，他們也應該計劃開始對V/Line網路進行電氣化改造，以減少尾氣排放…
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