華人回國新選擇！又一中澳航線開通！吉祥航空悉尼首航成功，明天首航墨爾本
今天早上6點30分，悉尼機場迎來了一位特殊的客人。
中國吉祥航空（Juneyao Air）首次登陸澳大利亞，為澳大利亞人連接中國各地提供了新的選擇。
首航航班HO1669今天早上從上海起飛，成功抵達悉尼。
在此之前，中澳航線市場已有多家國內航司在執飛，而澳大利亞航空則在今年7月暫停了上海-悉尼航線的運營，意味著中澳航線市場目前完全由國內航司佔據。
吉祥航空是在澳航（Qantas）因無法在價格上競爭而退出經營澳中航線之後，接替它經營這條航線。
作為第九家在悉尼機場運營的中國大陸航空公司，吉祥航空每周將有四個航班往返于海港城市和上海之間。
在吉祥航空加入中澳航線市場競爭之前，上海-悉尼的直飛航線由東航一家執飛，並且一天多達三班。
吉祥航空在這條航線運營初期計劃每周一、三、五、日執行四班，2025年1月14日起加密至每日1班。
吉祥航空董事長王均金表示，開飛澳大利亞是公司打造上海國際樞紐需要做的航線網路布局的一部分，除了吸引上海的客源，公司也希望吸引更多國內其他城市以及日韓甚至歐洲客源經由上海飛往澳大利亞，並且也在努力開拓反向客源。
為了吸引更多旅客來上海乘機去悉尼，吉祥航空在航線運營初期為購買 「國內+澳洲線」聯程航線的旅客提供了上海浦東國際機場1晚免費中轉住宿或免費機場貴賓休息室，長三角地區搭乘高鐵來滬搭乘吉祥航空洲際航班旅客，也能申請高鐵費用報銷。
查詢上海-悉尼航線的票價情況發現，在近期從上海到悉尼的直飛航線價格上，吉祥也會比東航便宜。不過如果查看上海到其他城市中轉飛悉尼的票價，更是低至不到2000元（含稅），也就是說，其他國內航司也在通過優惠的聯程票價，希望吸引上海的旅客通過其他城市中轉飛澳大利亞。
這與中澳航線目前的激烈競爭不無關係。根據第一財經報道，除了吉祥航空，目前中澳航線上已有8家內地航司在執飛，分別從北京，上海，廣州，廈門，成都，濟南，海口等10多個城市飛往澳大利亞的悉尼，墨爾本等多個城市。
該航空公司的服務將悉尼機場飛往中國大陸的客座率提升至全國最高水平，達到2019年水平的101%。
就業與旅遊部長約翰-格雷厄姆（John Graham）將這一客座率描述為新南威爾士州每年500億澳元遊客經濟的 “好消息”。
“增加新南威爾士州的航空運力對於我們擴大旅游業貢獻的計劃以及該行業11.7萬家企業至關重要，”他說。
悉尼機場執行官斯科特-查爾頓（Scott Charlton）表示，吉祥航空的加入 “為中國大陸旅客前往悉尼提供了前所未有的選擇和便利”。
他說：”此次擴張是對悉尼作為澳大利亞首要門戶的有力信任，也彰顯了新南威爾士州對中國旅客的持久吸引力。吉祥航空成立於2006年，並於2019年成為首家運營洲際航班的中國民營航空公司，首航赫爾辛基。
墨爾本機場將於本周四開通吉祥航空的航班，墨爾本機場執行官洛里-阿格斯（Lorie Argus）表示，這項服務將 “有助於進一步加強與中國的聯繫”。
“墨爾本機場現在將有比以往更多的國際航空公司提供服務，平均每天的國際航班對維多利亞州的經濟價值達1.54億澳元，這凸顯了我們對國際航站樓升級和耗資30億澳元的第三跑道等項目進行投資的必要性”。
由於在新冠疫情暴發期間提前處理了不少飛機，疫情后飛機製造供應鏈又未能完全恢復，目前不少外航都是缺飛機的狀態，因此更傾向將有限的運力投入到收益更大的航線市場，比如歐美之間的大西洋航線。
而中國航司目前的寬體機則是過剩狀態，原本更適合執飛國際航線的寬體客機，目前執飛的航班以國內航班為主，航班佔比66.1%。因此，儘快恢復或開通新的洲際航線，是中國航司緩解運力過剩和市場內卷的途徑之一。
根據航班管家的統計，2024年國內航司的寬體客機在國際/地區市場上的投入進一步恢復，執飛航班佔比從2023年的20.2%提升至33.9%，增長了13.7個百分點，但較2019年的39.9%仍有一定差距。
來源：https://au.news.yahoo.com/fresh-option-aussie-tourists-001443961.html
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