墨爾本電動車主開車去Chadstone，卻因這事罰$200
這幾天，一位墨爾本電動車車主因「長時間充電」問題陷入社交媒體風暴。
這位車主在聖誕購物高峰期駕車前往墨爾本的Chadstone商場，把自己的Polestar電動車接入公共充電樁充電。
然而，在電量充滿后，車主並未及時移走車輛，而是繼續佔用了充電樁數小時，最終被收取了高達200澳元的滯留費用。
一位目擊者拍下了車輛停放的照片，並在網上發文調侃：「這滯留費用可真夠勁爆的。」
這一事件迅速引髮網友熱議。
一些人支持滯留費用，認為這是規範公共充電資源使用的必要手段；
另一些人則認為，收費標準可能過於嚴苛。
滯留費用的概念並不新鮮。
按照行業慣例，快速充電樁通常會在充電完成後開始計時，每分鐘收費約1澳元，以避免車主長時間佔用有限的充電資源。
尤其是在節假日期間，充電樁的使用需求激增，這項措施顯得尤為重要。
針對此次事件，電動車協會（Electric Vehicle Council）的政策負責人Aman Gaur出面呼籲：「希望車主們能夠展現共享精神，充電完成後儘快移動車輛，為其他需要的人讓出充電位。」
他還提醒大家，特別是在節假日購物季，出門前充滿電是最好的選擇。
事實上，這並非澳洲首次引入滯留費用。
Tesla等品牌早已對其超級充電站實施類似的政策。
當充電站使用率達到50%時，Tesla會開始收取滯留費用，而在站點滿負荷運行時，滯留費用甚至會翻倍。
西澳也在2023年中期試行了類似規定，效果良好，預計將逐步推廣到全國。
根據統計，澳洲目前共有1,059個充電點，安裝了1,849個高功率公共充電樁。
隨著電動車銷售量的快速增長，僅2024年新增的電動車就超過10萬輛，公共充電網路的壓力也在不斷增加。
不過，令人欣慰的是，過去一年澳洲的公共充電樁數量和覆蓋範圍幾乎翻倍，未來還將有更多的公共和私人投資以進一步擴大網路。
事件發生后，社交媒體上出現了大量關於「充電禮儀」的討論。
一些車主認為滯留費用對那些長期霸佔充電樁的人是必要的懲罰；
也有人提出，是否可以通過延遲一段時間開始計費的方式，讓車主有機會返回車輛。
無論如何，這一事件為所有電動車主敲響了警鐘：在公共場所充電不僅僅是個人行為，還關乎公共資源的公平使用。
在忙碌的節假日購物季，電動車主應儘可能提前規劃行程，避免給自己和他人帶來不必要的麻煩。
來源：Dailymail
圖片來自iStock
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