最新！墨爾本華人區環線鐵路，要黃了！好消息：墨爾本機場快線即將開工
就怕雞飛蛋打
一個好消息：墨爾本人期盼已久的「機場鐵路線」（Melbourne Airport Rail）可能要重新動工，以後可以直接坐火車去機場了。
但壞消息是：惠及Box Hill、Glen Waverley、Doncaster等多個華人區的「郊區鐵路環線」（Suburban Rail Loop，簡稱SRL）可能要涼涼了。
據Herald Sun本周五報道，澳洲聯邦政府計劃，為墨爾本機場鐵路線項目撥款22億澳元，讓該項目重新動工，儘快建成通車，同時暫停SRL項目。
由於維州政府這兩年將精力都放在了「郊區鐵路環線」項目上，機場鐵路線項目已經暫停施工四年之久。
圖為機場鐵路效果圖
本周，聯邦基礎設施部長Catherine King和維州州長Jacinta Allan在墨爾本舉行了會談，會談的重點就是聯邦政府上述的計劃。
另外，本周，維州州長還和總理阿爾巴尼斯討論了為維州提供基礎設施資金的事。
如果維州政府和聯邦政府能夠談妥，為墨爾本機場鐵路線項目爭取到22億澳元資金，那麼將為這一耗資100億澳元的項目填補巨大的資金缺口。
圖為機場鐵路效果圖
至於SRL項目，一位政府高級消息人士稱，數月來，聯邦政府一直在極力勸說維州政府暫停該項目，暫停時間至少五年。
但其實說起來，這22億澳元最初是聯邦政府在2022年承諾給SRL項目的撥款，只不過承諾之後到現在一直沒有給錢。
聯邦政府現在的計劃是，把SRL項目的22億澳元撥款直接轉到機場鐵路線項目上，優先建設機場鐵路線。
不過，聯邦的King部長本周拒絕給出一個具體的時間，維州政府到底什麼時候能夠拿到這筆錢。
別到時候雞飛蛋打，機場鐵路線沒能復工，SRL項目也黃了。
因為SRL項目現在已經面臨巨大的壓力。
岌岌可危的SRL項目
SRL項目是維州有史以來規模最大、耗資最高的基建項目，主要分為三期。
一期工程是SRL East，從Cheltenham到Box Hill一條長26公里的鐵路線，中間連通Clayton、Monash、Glen Waverley、Burwood。
二期工程是SRL North，從Box Hill到機場，中間連通Doncaster、Bundoora等郊區。
三期是SRL West（機場到Werribee）。
這條鐵路線連接多個華人區，建成后勢必給華人的出行帶來極大的便利。
但問題來了：這個項目太費錢了！
單是一期工程就要耗資345億澳元。
目前維州政府僅為該項目鎖定了118億澳元的資金，還差高達200億澳元的資金缺口。
因此，別說聯邦政府了，連維州工黨的議員都開始越來越擔心SRL項目的可負擔性和可行性。
他們認為，這個項目會拖垮維州，導致維州政府無法減輕債務負擔，也無法為醫療、教育等領域進行投資，以至於工黨越來越不得民心。
本周五公布的最新民調顯示，工黨的初期支持率已經暴跌至危險的22%。
如果2026年的維州大選還是這樣的結果，那工黨肯定就要下台了。
而反對黨之前早就放過話，一旦上台，就砍掉SRL項目。
一位與州長關係密切的消息人士稱，鑒於維州的財務困境，堅持推進SRL項目變得越來越難。
信用評級機構也發出警告，如果維州政府在沒有聯邦資金的情況下推進SRL項目，將面臨災難性的財務後果。
政府和業內人士現在越來越擔心維州的信用等級會被下調。
如果下調，那麼維州政府的借貸成本將增加0.1%至0.5%，勢必將進一步推高維州不斷飆升的債務。
預計到2026-27財年，維州的債務將飆升至1878億澳元。
如果堅持推進SRL項目，到時候負債可能更高。
而這些債最終都會通過加稅、減少福利等方式由維州的老百姓來買單。
所以很多維州網友認為，應該捨棄SRL，修機場鐵路。
「終於有一個合理的決定了。」
「很多年前就應該這樣。」
「機場鐵路會增加city對遊客和本地人的吸引力——墨爾本機場的停車費很貴，打車去機場也不便宜。」
「支持機場鐵路，這樣我們就能像其他大都市一樣了。」
對這個事，你怎麼看呢？
來源：Herald Sun
部分圖片來自網路
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