一代神車落幕！澳洲官宣：大切沒了，真的沒了
一代神車落幕
大切沒了！真的沒了！
Jeep剛剛官宣，Grand Cherokee（大切諾基，被華人車友親切稱作「大切」）要跟澳洲市場說拜拜了，現有庫存賣完就徹底告別。
這可是一代神車啊，曾經風光無限，2014年還勇奪澳洲大型SUV銷量冠軍，甚至壓過了Toyota Prado，
結果十年後竟然混到這種地步，直接被Jeep母公司Stellantis一刀砍掉，
連個緩衝期都不給，屬實令人唏噓。
車迷們如果還想入手，這可能是最後的機會，
Jeep官方已經開啟了清倉大促銷，最高直降1.3萬澳元，最低6萬澳元包上路費，堪稱史上最大折扣。
說起來，大切在全球車迷心中可是有著不小的地位，畢竟它1992年就誕生了，
三十多年一路走來，一直是Jeep的招牌車型之一。
比起Wrangler那種更硬核的越野派，大切算是兼顧了城市通勤和越野性能的「全能戰士」，
不僅能翻山越嶺，開著還算舒服，曾經是不少自駕旅行愛好者的心頭好。
在澳洲，它曾是大型SUV的銷量王者，2014年甚至力壓Toyota Prado，成為年度最暢銷的大型SUV。
但好景不長，最近幾年銷量暴跌，2024年全年只賣出645輛，相比2023年的1247輛還要少，和巔峰時期的年銷2萬+相比簡直不可同日而語。
市場需求變化、價格暴漲、可靠性問題等多方面因素，讓Jeep最終決定放棄這個市場。
不僅在澳洲，大切在中國市場也曾風光一時。
Jeep品牌本身在華人車迷心中有著獨特的地位，作為全球最早的SUV品牌之一，它早年憑藉強悍的四驅技術和經典的美式設計，贏得了一大批忠實粉絲。
大切諾基在中國市場的高光時刻大概是2010年前後，那時候的它是進口高端SUV市場的代表車型之一，與寶馬X5、賓士ML、奧迪Q7等豪華SUV同台競技，
憑藉更硬派的越野能力和相對親民的價格，吸引了不少車主。
後來Jeep為了進一步拓展中國市場，還專門在廣汽菲克合資生產了國產版大切，
但隨著市場競爭加劇，Jeep品牌在中國的銷量逐漸下滑。
廣汽菲克最終在2022年解散，今年1月底，廣汽菲克資產第五次拍賣，9.92億元，相當於第一次拍賣價的五折，但依然無人問津而流拍，
Jeep在中國市場的影響力也一落千丈，現在僅靠少量進口車型苦苦支撐。
Jeep的母公司Stellantis目前整體形勢也不容樂觀，2024年虧損了足足91.4億澳元，利潤暴跌70%。
整個集團在澳洲的銷量狂跌79.3%，旗下的多個品牌已經退出，包括Chrysler、Dodge、Citroen和Opel等。
Jeep在澳洲的整體銷量也跌了48.7%，僅剩2377輛，相比2023年的4643輛少了一半。
這樣的市場表現讓不少澳洲Jeep經銷商坐不住了，甚至開始考慮採取法律行動，對Stellantis的經營策略提出質疑。
雖然Jeep現在想靠電動化翻身，比如推了個Jeep Avenger，還準備在澳洲上市電動版Wagoneer S，
但現實是殘酷的，品牌形象早就跟不上時代，
連自家粉絲都在喊話：快把「Hemi」 V8帶回來！但在環保政策越來越嚴的情況下，這種大排量肌肉車回歸的可能性幾乎為零。
大切的落幕，標志著一個時代的終結。
從巔峰到跌落，SUV市場的變遷讓這款車逐漸被淘汰。
對於還愛著它的車迷來說，這個消息無疑讓人惋惜。
那麼，你對大切有什麼特別的回憶？你覺得Jeep還有可能東山再起嗎？評論區見！
來源：各大媒體
部分圖片來自網路
*以上內容系網友澳洲事兒自行轉載自墨爾本微生活，該文僅代表原作者觀點和態度。本站系信息發布平台，僅提供信息存儲空間服務，不代表贊同其觀點和對其真實性負責。如果對文章或圖片/視頻版權有異議，請郵件至我們反饋，平台將會及時處理。