紐西蘭觀鯨船突遭巨鯨撞擊翻覆，倖存者：我們眼睜睜看著同伴被困……
2022年9月，紐西蘭南島凱庫拉（Kaikoura）發生一起震驚全國的悲劇——一艘載有11名觀鳥愛好者的遊船，在平靜海面突遭巨鯨撞擊，瞬間翻覆。
儘管所有乘客最初都倖存，但最終5人因燃油泄漏毒氣、救生衣設計缺陷等連鎖原因不幸遇難。
近日，紐西蘭交通事故調查委員會（TAIC）發布長達90頁的最終調查報告。
其中揭露了這場悲劇中一系列令人心碎的細節，提出了7項安全改革建議。
「船底突然一聲巨響，瞬間被拋進海里……」
當天上午10點05分，陽光明媚，海面平靜。
觀鳥攝影團的成員們正沉浸在拍攝遠處兩頭座頭鯨的喜悅中。
i-Catcher船長Mark Ealam為讓乘客更好地拍照，特意調轉船身。
然而，誰也沒想到——一頭鯨魚突然從船底正下方衝出！
「就像被卡車撞上一樣，船幾乎瞬間翻覆。」一名倖存者回憶。
11名乘客全部落水，其中6人（含船長）奮力爬上倒扣的船底。
而另外5人則被困在船體倒扣后，形成的「空氣艙」內。
致命細節：救生衣+毒氣成「死亡組合」
船長於上午10:11撥打111報警，同時敲擊船體，希望能聽到被困者的回應。
「在船體下方，5 名被困者也敲擊船底作為回應。」報告寫道。
船長隨後安慰他們說援助即將到來，同時保持與警方通話。
但到了上午 10:22，船底下的敲擊聲停止了，船長隨即告訴警方需要緊急派遣潛水員。
警方接警員試圖聯繫當地警官，但對方因事務繁忙未能及時響應，且當時沒有其他警官值班。
三次嘗試聯繫當地 Coastguard（海岸警衛隊）均未得到回應。潛水員5小時后才抵達。
這次TAIC的調查發現，5名遇難者均穿戴了充氣式救生衣。
但正是這些本應救命的設備，在極端情況下竟成了「死亡陷阱」。
救生衣在這起事故中，起到的事阻礙逃生的作用。
充氣后體積過大，導致落水者無法從狹窄的船底殼中脫身。
這時，船下還出現另外一個致命因素：燃油泄漏。
船體燃料系統缺陷，導致汽油蒸汽灌滿了船底殼下面的空氣艙，形成劇毒環境。
再加上低溫海水加速失溫，水溫僅10°C，進一步降低生存幾率。
更令人震驚的是，6件救生衣未按規定檢修。
其中一件的CO氣瓶已嚴重腐蝕，隨時可能爆裂。
船上緊急信標（EPIRB）因翻覆無法取用，延誤了救援響應。
家屬悲痛：「我們仍在等待一個答案」
遇難的5名乘客年齡均在63-76歲之間，來自基督城和Lower Hutt，都是紐西蘭自然攝影協會的資深成員。
他們懷著對海洋與野生動物的熱愛登上這艘船，卻再也沒能歸來。
i-Catcher船主Mark Ealam和妻子Sharlene在報告發布后首次發聲：「這是我們一生中最黑暗的時刻……希望這份報告能給逝者家屬帶來一絲慰藉。
「我們認可並重視這些安全建議，但我們不適合對其發表評論。
「對所有人來說，這都是極其痛苦的時刻。我們再次向遇難者的親友以及倖存者致以哀思和慰問。」
「如同我們在2022年9月所請求的那樣，我們希望外界能尊重我們家庭的隱私，讓我們在悲痛中悼念。」
Fish Kaikōura公司（i-Catcher運營方）已停止經營，海事局記錄顯示其商業執照於2023年註銷。
TAIC向紐西蘭海事局、警方等機構提出7項關鍵建議，包括：1. 救生衣使用培訓：必須教會乘客如何快速放氣並脫掉充氣救生衣；
2. 雙重通訊設備：除EPIRB外，船隻應配備個人定位信標（PLB）；
3. 燃料系統強制檢查：避免類似毒氣泄漏悲劇；
4. 制定地區救援計劃：凱庫拉等熱門海域需完善應急方案。
5. 警方潛水隊快速響應機制：警方需將潛水隊納入一級水上救援響應單元，直接由指揮中心調度。
6. 救生衣檢修標準升級：建議修改海事規則，要求每6個月強制檢測充氣裝置，並標註檢修標籤。
7. 國際協作修訂救生衣設計標準：當前救生衣設計未考慮「需主動脫卸」的極端場景，建議紐西蘭聯合國際海事組織（IMO）推動「快速解脫型救生衣」認證標準。
「無論是船主還是乘客，都必須意識到——大海的美麗背後，藏著致命的變數。」調查報告說。
ref:https://www.nzherald.co.nz/nz/kaikoura-boat-tragedy-whale-strike-toxic-fumes-led-to-five-deaths-report-says/GEO5UREO6RCAPJHM6ERQCTDA2Y/
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