只因地方政府——奧克蘭市議會太「保守」，市內交通樞紐附近僅6層起步。
紐西蘭中央政府罕見下令：至少15層
奧克蘭市中心鐵路環線（City Rail Link, CRL）即將
完工，這個項目投資數十億，紐西蘭人下了「血本」。
但是，此前的奧克蘭市議會卻在周邊的建築規劃上相當保守。
今日，紐西蘭政府正式指示奧克蘭市議會，在關鍵火車站周邊必須允許興建至少15層的高密度住宅建築。
這個措施旨在最大限度地釋放城市發展潛力，以兌現奧克蘭CRL帶來的經濟增長紅利。
📍 五大火車站周邊將強制「增高」
住房部長Chris Bishop與奧克蘭事務部長Simeon Brown聯合宣布，政府將通過對《資源管理法修正案》的進一步修改，強制奧克蘭市議會在車站附近實施「密度增加」。
「CRL是政府與奧克蘭市議會共同推進的數十億紐幣項目，我們必須通過促進經濟增長與生產力的提升，確保這筆投資物有所值。」
此前，政府已宣布與奧克蘭市議會達成協議，將釋放更多土地用於住房開發，尤其是位於CRL受益範圍內的火車站附近區域。
《資源管理（審批及其他事務）修正案法案》目前規定，奧克蘭市議會必須在以下關鍵火車站周邊允許更高密度開發：Maungawhau（Mount Eden）站
Kingsland站
Morningside站
這些區域需在「步行可達距離」內，允許建築高度與密度反映住房與商業需求，最低不少於6層。
但中央政府認為「還不夠」，並提出法案修正。新的修正案：✅ 將「至少15層高樓」的要求適用至：
Maungawhau（Mount Eden）站
Kingsland站
Morningside站
✅ 將「至少10層高樓」的要求擴展至：
Mt Albert站
Baldwin Avenue站
📍 車站附近高層公寓將湧現
奧克蘭事務部長部長Simeon Brown表示，Mt Albert與Baldwin Ave兩個站點非常適合開發，靠近Unitec校園與Mount Albert的商圈和咖啡館。
「增加這些區域的發展容量，能讓更多通勤者和學生住在車站附近，為周邊社區帶來活力。」
他還強調：「政府決心解決住房危機，而釋放奧克蘭的住房潛力，是實現這一目標的關鍵步驟。」
奧克蘭市長Wayne Brown表示，CRL是奧克蘭持續增長的關鍵投資之一，總價值超過50億紐幣。
「沿著這條走廊推動住房密集化，有助於我們實現這一投資的最大價值，同時為這座成長中的城市提供更多住房。」
他還補充，一旦新法案通過，市議會將立即推進相關密集化政策：「我們已經解決了市中心和快速交通走廊的密度問題，接下來，我期待與政府合作，在區域內其他合適地點推動增長。」
政府已要求市議會在10月10日之前提交最終計劃，落實CRL車站及城市其他部分的開發增密。
奧克蘭市目前擁有15層以上商住公寓大樓的數量不多，主要集中在中央城區，包括：Civic Administration Building（原市政大樓，現改為住宅）：18層
Metropolis大樓：40層
Pacifica大樓：57層
Seascape（海景塔，施工於2024年8月暫停）：56層
今天這個政策官宣意味著，
高層住宅將不只屬於CBD，
而將在奧克蘭其他交通樞紐出現，
城市格局也將隨之改變。
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