悉尼火車準點率創最差紀錄！西區通勤者最慘，晚點率達20%
新州交通局的最新數據顯示，悉尼人的火車準點率創下多年來最差紀錄。數據表明，在上一財年的每個月里，鐵路網的準點率均未達到目標。
新州交通局更新的績效報告描繪了悉尼鐵路網的慘淡現狀，該網路一直受罷工和重大維護故障的困擾。
新數據顯示，2024/25財年，悉尼火車公司和新州火車聯運的城際鐵路網表現，是自2019年公開數據集以來最差的一年。
上一財年，高達16%的火車未能準點運行，遠低於新州交通局設定的目標，92%的郊區列車需在預定時間前後5分鐘內到站。
2018/19至2021/22財年間，超過90%的火車準點運行。然而，2022/23財年之後，這一數字降至80%以上。在新州工黨政府執政期間，悉尼火車的準點率跌至歷史谷底。
過去一年，西悉尼的通勤者深受其苦，T1西線和北岸線有20%的列車晚點。T9北線的準點率甚至不足80%。
年度平均數據顯示，過去一年，所有線路的準點率均未達標。準點率最高的是T8機場和南線，但仍有約10%的列車晚點。
2019年以來，悉尼火車準點率最差的月份仍是2022年3月，當時準點率僅為71%。
2021/22財年，超過92%的列車準點運行；2022/23財年，這一比例超過85%。
城際鐵路的通勤者是這一不可靠網路的最大受害者，過去一年，高達29.5%的城際列車晚點。自2022/23財年以來，城際列車的準點率持續下滑，一年比一年糟糕。
過去一年，紐卡斯爾和中央海岸的鐵路線有31%的列車晚點，較2022/23財年的23%大幅上升。
這些糟糕的數據出爐前，通勤者已度過了混亂的一年：在政府與鐵路工會上月達成新的工資協議前，鐵路網因多次工業行動陷入混亂；5月，一根高壓電線墜落在列車頂部，導致整個鐵路網陷入癱瘓。
受訪的西悉尼通勤者稱，他們仍對過去一年的列車服務故障感到憤怒，認為鐵路網已不再是高質量的出行選擇。
23歲的Campbelltown居民Belen Alvarado表示，過去一年，由於列車延誤和取消，她多次上班遲到（她在Parramatta工作）。
「很多時候，火車就直接取消了，」她說。
18歲的大學生Tahlia Whelan和18歲的Bryce Jones稱，由於多次錯過在Parramatta的大學課程，他們認為火車服務質量已嚴重下降。
「火車停運時，我就得給老師發郵件說『我去不了了』。很多學生都有這個問題，」 惠蘭說。
交通部長John Graham將矛頭指向前自由黨政府，稱其在執政的最後12個月里，有10個月未能達到準點目標。
「鐵路協議的達成意味著，所有精力現在都可以集中在提升可靠性上。我們清楚地聽到了民眾的呼聲，」他說。
「疫情期間，政府要求民眾居家，那時運營鐵路網要簡單得多。」
反對黨領袖Mark Speakman則表示，工黨政府現在應該為鐵路網的現狀負責，他們已有兩年多的執政時間和三次州預算來改善這一局面。
「他把延誤和混亂歸咎於所有人。時間久了，人們就不會再聽了，」他說。
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