賓士電動車大甩賣！狂降7萬刀，為何還是沒人買？
對於許多老司機來說，豪車總是自帶傲骨和矯情，恨不得把一個小零件賣到天價。
在豪車的世界里，「降價」這兩個字並不常見，更別說一口氣砍掉將近七萬澳元了。
但最近，賓士就在澳洲市場上玩了一波大的——
它旗下的幾款純電動車型，正在「官網」上進行大規模的現車清倉，折扣幅度大到讓人懷疑自己是不是點錯了頁面。
圖源：CarExpert
賓士「骨折價」來了
最高直降近7萬刀，豪華也能撿漏
AMG EQE53成「降價之王」
這場價格風暴的主角，是賓士基於Electric Vehicle Architecture（EVA）平台打造的四款車型：EQE、EQE SUV、EQS、EQS SUV。
它們各個個頭不小、外形圓潤、配置豪華，本來是衝著高端市場去的，可惜銷量一直沒能「炸」起來。
結果就是——庫存車堆成山，價格直線跳水，最狠的一刀直接省下 $69,839。
更有意思的是，賓士這波降價的覆蓋面相當廣，不是那種「就一兩台展車給你降一降」的套路，而是直接放出了超過100台現車，遍布這四條產品線。
對於想買賓士電動車的人來說，這大概是一個「錯過今天，後悔一年」的時刻。
圖源：CarExpert
這次的降價細節，其實可以用「花式打折」來形容——不同車型、不同配置的優惠幅度差別很大。
我們先來看看這份「降價排行榜」：EQE300 SUV：12台現車，落地價在 $106,501~$106,804 之間，優惠幅度 $24,735~$27,956
EQE300 轎車：孤品一台，落地價 $106,409，優惠 $23,814
EQE350 SUV：僅2台，落地價 $107,246，優惠 $32,623
AMG EQE53 SUV：庫存多達37台，落地價 $123,417~$136,825，優惠 $52,912~$56,828
AMG EQE53 轎車：僅4台，但優惠幅度驚人，落地價 $134,551~$142,239，直接省 $66,677~$69,839（冠軍！）
EQS450 轎車：3台，落地價 $128,719~$133,893，優惠 $64,278~$66,405
EQS450 SUV：36台，落地價 $126,927~$140,128，優惠 $53,405~$57,970
Maybach EQS680：12台，落地價 $333,457~$419,211，但優惠幅度最小，僅 $8,786~$9,273
為了讓各位老司機更加一目了然，我們將賓士降價信息整理成了以下表格：
圖源：CarExpert
從榜單可以看出，真正的「香餑餑」是AMG EQE53——動力性能在線，配置豪華，降價幅度還大到離譜。
至於Maybach EQS680，雖然降幅不算驚艷，但考慮到它本身的定價區間（幾十萬刀的起步價），能砍掉近萬澳元，對於頂奢客戶來說也就只算是「意思一下」。
圖源：CarExpert
銷量尷尬
有人穩住，有人跌成谷底
如果說降價是癥狀，那麼銷量就是病因。
根據數據，今年1月至7月，EQE SUV在這四款EVA車型里表現最好，賣出了 594台，比去年同期還漲了 5.7%。雖然談不上火爆，但好歹算是穩定發揮。
但剩下的三款車型就有點慘了——EQE轎車只賣出 90台，同比下滑 13.5%；EQS SUV賣出 22台，同比大跌 72.2%；最慘的是EQS轎車，全澳只賣出 2台，跌幅高達 66.7%。
圖源：CarExpert
這樣的成績單放在任何一家豪華品牌的電動車業務部門，都足夠讓高層皺眉，擔心手裡的飯碗不穩了。
賓士去年就做了一個看似小動作、實際上意味深長的調整——直接把EQE和EQS的在線配置功能從官網撤下。
今年3月，這兩款車的SUV版本也消失在了配置系統中。
雖然賓士解釋說這是「技術問題」，但明眼人一看便知，這其實是因為賣得不好，不想再讓客戶費心去「定製一台沒人等的車」。
圖源：CarExpert
全球市場也遇冷
美國直接暫停交付
銷量下滑的事，不止發生在澳洲。就在今年早些時候，賓士在美國市場直接暫停了所有EVA平台車型的交付，理由同樣是——賣不動。
EVA平台是賓士在電動化轉型中的重要布局，EQE和EQS於2021年開始生產，SUV版本則在2022年跟進。
它們的造型和傳統燃油賓士有很大不同，車身線條更圓潤流暢，但也有人吐槽這種設計「像個大號肥皂泡」。
圖源：Drive
為了回應批評，賓士在歐洲市場給EQS做了小改款，換上了更傳統的格柵造型，但澳洲市場目前還沒確認是否會引入這個版本。
此外，賓士還宣布將統一旗下車型的設計語言，並逐步取消單獨的「EQ」命名。
這意味著，未來的賓士電動車可能會在外觀和命名上更接近燃油版，徹底告別現在這種「EQ家族」的區隔。
圖源：CarExpert
未來怎麼走？
豪華電動車的價格戰才剛開始
賓士這波降價，看似是為了清理庫存，但背後折射出的，其實是豪華電動車市場的壓力。
過去幾年，賓士在電動化領域的投入巨大，但消費者的接受程度和市場競爭的殘酷程度，顯然超出了預期。
一方面，來自特斯拉、比亞迪等品牌的價格戰打得越來越猛，讓高價豪華電動車的性價比顯得尷尬；
另一方面，傳統豪華車企在電動化轉型中，既要維持品牌溢價，又要面對消費者對續航、充電、保值率的質疑——這是一道難解的平衡題。
圖源：Drive
這次的大幅優惠，或許能短期拉動銷量，把庫存消化掉，但長遠來看，賓士需要的不只是促銷，而是對產品定位、設計風格以及品牌傳播的全面調整。
未來的賓士電動車，可能會更注重與燃油版的一致性，減少「陌生感」，同時在價格上做出更靈活的策略。
對於消費者來說，這樣的調整意味著什麼？很簡單——如果你喜歡賓士，又想買電動車，現在可能就是入手的好時機。
畢竟，像AMG EQE53這樣一次省下將近七萬刀的機會，可不常有。
文章主要來源：Car Expert、Cars Guide、Motor Trend、Mercedes-Benz Official
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