新聞內容概要
– 澳人最喜愛的超市出爐！
– 2026年起，澳洲買葯更便宜
– 中國車企在澳洲發布全新車型，售價$46，990起
– 澳主要超市擬定今年終止籠養雞蛋
– 新州推出「下一代「車牌：電車車主將獲專屬識別牌車牌
– 前十家最大銀行中有八家房貸賬本上升
– 新州州長：燃油稅將被道路使用稅取代，所有車輛都需付費
1
澳人最喜愛的超市出爐！
一家出人意料的超市在澳洲消費者票選的年度大獎中奪得頭籌——而它並不是Woolworths、Coles或Aldi。
在Finder 2025年度消費者滿意度大獎的八個主要超市獎項中，Harris Farm獨攬了其中四項。
這家規模不大的連鎖超市在超市類獎項中斬獲了「最受喜愛超市」「最值得推薦超市」「最值得信賴超市」以及「最佳生鮮超市」四項榮譽。
這些獎項是基於對超過一萬名消費者的調查結果評選得出的。
與Coles和Woolworths相比，Harris Farm門店數量有限，卻能脫穎而出，成為消費者心中的首選，實屬不易。
目前，Harris Farm在新州、昆州和首都領地共經營33家門店；相比之下， Woolworths和Coles兩大巨頭在全國的門店總數接近2000家。
在澳洲規模高達1200億澳元的超市行業中，Harris Farm的年營收僅為7.88億澳元，可謂小而精。
Finder消費者研究主管Graham Cooke在接受《每日郵報》採訪時表示，Harris Farm的連連獲獎，顯示其表現已遠超外界預期。
Cooke稱：「令人印象深刻的是，Harris Farm今年幾乎橫掃各個獎項，這說明他們 在與顧客的交流與關係經營上做得極為出色。」
尤其是在「最受喜愛」和「最值得信賴」這類帶有強烈情感色彩的獎項中，這家小型超市的勝出更顯難得。
Graham指出，這一趨勢正是今年頒獎季的主旋律之一——不少像Harris Farm這樣的 中小型企業，在這些注重消費者感受的獎項中「壓倒」了規模龐大的競爭對手。
他表示：「大品牌只在那些規模能帶來優勢的領域獲勝，比如配送網路和積分獎勵計劃。」
「但一家全國性的大型零售品牌很難給顧客帶來親近感，顧客也很難熟悉店員的名字，這正是為什麼小品牌能在所有與消費者感知相關的獎項中勝出的原因。」
他還提到，大型超市近期並未擺脫負面新聞的困擾——尤其是有關「哄抬物價」的報道，儘管大多缺乏確鑿證據。
「至於消費者對這些零售商的態度是否會隨著生活成本危機的緩解而改變，還值得持續關注。」
Harris Farm是一家擁有超半個世紀歷史的家族經營連鎖超市。
1971年，David和Cathy Harris在悉尼Villawood開設了一家生鮮食品店，這便是 Harris Farm的起點。
如今，這家超市由他們五個兒子中的兩位——Angus和Luke Harris——共同執掌。
對於此次在Finder 2025年度消費者滿意度大獎上取得的佳績，兩位執行董事稱，這對一家家族企業而言是「非同尋常的成就」。
Luke認為，家族經營的模式很可能是Harris Farm深受消費者喜愛的原因之一，因為企業始終秉持著父母傳承下來的價值觀——「公平、新鮮，以及對食物的真摯熱愛」。
Luke在接受Yahoo Finance採訪時表示：「當家人親自掌舵時，這些價值觀不會只是 掛在牆上的口號，而是每天都在踐行。」
「我們覺得自己肩負著重要責任，要將這些價值觀傳遞給團隊、種植戶以及顧客。」
2
2026年起，澳洲買葯更便宜
當我們還在為每一次藥房刷卡時的賬單皺眉頭時，澳洲聯邦政府突然扔出了一顆「定心丸」——葯價真的要降了！而且直接回到2004年價格線！
這是一次20年來未曾有過的實質性變革，也是阿爾巴尼斯兌現競選承諾的關鍵一步。
近日，工黨新法案通過！從2026年1月1日起，列入藥品福利計劃（PBS）的 處方葯價格將從31.60澳元降至25澳元。
同時，PBS藥品的優惠價格還將進一步降至7.70澳元。
這一削減處方葯價格的承諾最早由Anthony Albanese在大選期間提出，並獲得兩黨支持。
無黨派參議員Fatima Payman還成功推動一項動議，指出截至2025年8月，澳洲已有超過300種藥品處於短缺狀態，並強調如果藥店無葯可賣，那麼降低PBS葯價「也無濟於事」。
不過，她提出的將PBS葯價進一步降至20澳元的建議最終未獲通過。
這項承諾出台之際，美國威脅對澳洲價值20億澳元的藥品出口徵收高達250%的關稅。
然而，工黨多次重申，PBS制度不在任何談判範圍之內。
在參議院代表衛生部長Mark Butler發言的Jenny McAllister表示，此次降價將對澳洲家庭產生顯著影響。
她在會上說道：「對於許多需要幫助以獲得所需藥物的家庭來說，這意義重大，而且對整個醫療體系都會帶來積極影響。」
Anthony Albanese表示，PBS所涵蓋處方葯的價格已降至2004年以來的最低水平。
總理還指出，工黨在2023年曾將葯價從42澳元降至30澳元，這是八十年來首次下調藥品價格。
Mark Butler則表示，PBS是「澳洲世界領先醫療體系的核心支柱之一」。
「它讓民眾能夠以可負擔的價格獲得世界上最好的藥物，本屆政府一直在努力讓這些價格更加親民。」
另一方面，澳大利亞政府的 「首次購房者擔保計劃」（FHGs），原定於明年實施，現提前三個月至10月啟動。
此舉將為數千名難以攢夠20%常規購房首付的租客提供進入房地產市場的機會。
該計劃允許所有首次購房者僅需支付5%的首付就能購置房產。
按照這一政策，若首次購房者購買一套全國中位價（84.4 萬澳元）的房產，僅需支付4.22萬澳元首付。
住房部長Clare O』Neil表示，計劃的核心目標是提升房地產市場的公平性：「我們深知，年輕一代想要擁有自己的住房面臨巨大挑戰。現在年輕人往往需要攢8到9年才能湊齊首付，而通過政府擴大后的5%首付計劃，這一時間可縮短至2到3年。」
不過Domain的首席經濟與研究官Nicola Powell也提醒大家：「它確實是幫助人們踏上『房產階梯』、實現住房 ownership 的更快途徑。但是也可能會讓購房者面臨潛在的財務風險…… 因此，首次購房者必須認真考慮自己實際承擔的貸款額度。」
藥品降價、買房首付比例降低，都讓我們看到阿爾巴尼斯改革的決心，
但未來，能否繼續在醫療、教育、住房等基本民生領域真正惠及大眾，才是決定民心走向的關鍵。
3
中國車企在澳洲發布全新車型，售價$46，990起
中國汽車品牌GWM（長城汽車）近年來憑藉Haval H6和Jolion等SUV車型，在澳洲市場逐漸積累起良好的口味和形象。
如今，長城汽車瞄準中型SUV市場的空檔，正式在澳洲推出了全新車型——Haval H7。
這款SUV在海外又被稱作「Big Dog」，是長城對SUV產品線的大胆擴展，官方定價為46,990澳元起（drive-away），介於Haval H6與Tank 300之間，主打混合動力、高實用性與家庭適配性。
澳媒對其進行了測評。
外觀上，H7走的是「硬派越野」路線。
圓形LED頭燈、硬朗的線條和方正的前臉設計，讓它看起來像是福特Bronco的近親。
但外表粗獷不等於真越野，H7更適合鋪裝道路，城市通勤表現更佳。
內飾方面，H7配有大尺寸扶手、坦克風格的擋把、碳纖維風格裝飾與黑色皮革座椅，視覺效果硬朗十足。
14.6英寸的超大中控屏支持無線Apple CarPlay和Android Auto，前排座椅帶有加熱與通風功能，標配全景天窗。
車內空間寬敞，方正車身帶來了出色的頭部與腿部空間，後排乘客還配有兩個杯架與摺疊扶手。
車門配有彈性儲物帶，大瓶水杯也能輕鬆收納。
動力方面，H7搭載與H6 Ultra相同的混合動力系統：1.5升渦輪增壓汽油發動機，搭配130kW電動馬達，綜合輸出179kW功率與540Nm扭矩。
這一套系統驅動前輪。
不過，這也意味著它繼承了H6 Ultra的一些老毛病：車輛在起步加速時容易打滑，尤其在潮濕路面上，牽引控制系統表現不夠穩定，駕駛信心受影響。
此外，H7的駕駛輔助系統也被人詬病。
車輛配備了駕駛員注意力監控系統，但當你想調節空調、音量或音樂時，它就會跳出來提醒你「分心駕駛」。
即便你手動關閉，下次上車它依舊自動啟動，無法徹底關閉。
方向燈控制也有點「反直覺」——向右變道時要把撥桿往下撥，手動關閉時又要往上撥，很容易誤觸成左轉燈。
油耗方面，官方聲稱為5.7L/100km，實測城市+高速混合駕駛平均為8.0L，高速單獨測試接近5.8L，表現中規中矩。
總的來說，Haval H7是一台具備空間大、配置全、設計硬派的中型SUV，適合注重家庭實用性、想嘗鮮中國品牌的消費者。
4
澳主要超市擬定今年終止籠養雞蛋
超市巨頭Coles因禽流感疫情導致的供應問題，推遲了在其門店內禁止銷售籠養雞蛋的計劃。
Coles原定於今年逐步淘汰籠養雞蛋，但因禽流感疫情帶來的供應問題，決定推遲實施，以確保顧客能夠持續獲得穩定的雞蛋供應。
澳洲聯邦及各州政府已達成一致，將於2036年前在全國範圍內禁止銷售籠養雞蛋，以提高禽類福利標準。
主要超市此前曾表示將於今年逐步淘汰籠養雞蛋，但Coles為了保證供應穩定，推遲了這一決定。
去年，因禽流感暴發，約有180萬隻禽類被撲殺，其中包括大量用於產蛋的母雞。
禽類數量下降導致全國各地超市的雞蛋嚴重短缺，部分超市還實施了限購措施，以緩解顧客所受影響。
然而，隨著危機持續，超市貨架上的雞蛋仍然空空如也。
Coles一名發言人表示，鑒於近期禽流感疫情帶來的顯著影響，公司決定暫停將品牌盒裝雞蛋過渡到非籠養雞蛋的計劃。
該發言人表示：「這一舉措是幫助整個行業恢復、並最終確保為顧客提供穩定供應所必須採取的。」
「我們非常重視動物福利，並承諾將繼續保持85%以上的品牌盒裝雞蛋為非籠養雞蛋，同時在長期內實現全面淘汰籠養雞蛋的目標。」
「我們已決定將品牌盒裝雞蛋實現全面非籠養的目標時間延長至2030年，這仍將領先於行業2036年的整體目標。」
澳洲雞蛋行業組織Australian Eggs報告稱，籠養雞蛋目前佔澳洲超市雞蛋供應的40%，如果全面取消，將無法滿足市場需求。
該倡導組織表示，籠養雞蛋約在50年前被引入，用以滿足市場需求，並降低散養母雞的高疾病率和死亡率。
該組織網站上寫道：「將母雞轉移至室內不僅可以保護它們免受天氣和潛在捕食者的侵害，也能防止寄生蟲和禽流感等致病菌的傳播。」
然而，動物福利組織則認為，被限制在與A4紙大小相當的電池籠中飼養的母雞會遭受痛苦。
RSPCAWA指出，電池籠限制了母雞展示其自然行為的能力。
5
新州推出「下一代「車牌：電車車主將獲專屬識別牌車牌
澳洲人口最多的州即將實施一項重大車牌變更，數十萬名司機將受到影響，這項變革將在應急服務應對交通事故時發揮關鍵作用。
新州的36.7萬名電車（EV）車主本周已被告知，一種特殊的「下一代」車牌即將推出，該車牌將明確標識其車輛為電動車或混合動力車。
在發生車禍的情況下，這一點至關重要，因為它能讓第一響應人員立即識別車輛的動力來源，並採取相應的安全措施，從而降低電擊、電池起火或有害化學物質暴露的風險。
目前，為了這一目的，電車車主需在車牌上貼上藍白色貼紙，但新款車牌將採用在車牌表面壓印的「澳洲首創一體化燃料識別標識」，而不再使用簡單的粘貼標籤。
新州交通署（Transport for NSW）一名發言人告訴雅虎新聞：「我們正在採取行動，支持電車在新州的採用和普及，引入安全標識車牌旨在提升應急服務的安全性，並改善客戶體驗。」
新州交通署道路安全法規執行總監 Duncan Lucas 表示，更新后的車牌將提升駕駛者和事故現場第一響應人員的安全。
Lucas在一份聲明中表示：「電車是澳洲汽車行業中增長最快的市場，目前新州已註冊的電車和混合動力車達36.7萬輛。」
「新州是澳洲首個推出安全標識車牌的州，這將幫助應急服務人員在發生事故或火災時迅速識別替代燃料車輛。」
他表示，與粘貼標籤不同，安全標識是象數字和字母一樣壓印在車牌上的，「這使其更加耐用，並可通過獨特的形狀識別燃料類型。」
採用「內建式」識別標識也更便於車主和駕駛者保持合規，減少維護需求，並提高長期耐用性。
Lucas 補充說：「這可確保安全標識在車牌上的正確位置，便於在緊急情況下識別。」
「在車輛車牌上壓入燃料識別標識只是一個小小的改變，但對駕駛者和應急人員來說將產生重大影響。」
新州消防與救援局（Fire and Rescue NSW）檢查官 Daniel O』Dea 解釋說，電車在事故中存在特殊風險，因此消防員和應急人員能夠清晰且迅速地確認車輛動力來源至關重要。
他說，在車牌上添加燃料類型識別標識，可以讓響應人員立即確認所處理的是電動車，從而調整應對方式，確保自身和乘客的安全。
電車可能帶來的風險包括高壓系統、車輛意外移動，以及在極少數情況下的電池起火。
當需要救援時，救援人員必須使用專門方法避免接觸帶電部件並控制火災風險，因此清晰的燃料識別標識是一項重要工具。
據了解，車主無需額外支付費用。
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前十家最大銀行中有八家房貸賬本上升
大多數大型貸款機構在7月份擴大了其房貸賬本，但也有兩家出現例外，澳審慎監管局（APRA）數據顯示如此。
研究機構 Agile Market Intelligence 對最新的 APRA 月度授權存款機構（ADI）統計數據的分析顯示，雖然大多數銀行在7月實現了房貸增長，但也有少數未增長。
根據 APRA 的新數據，前10大貸款機構的房貸賬本在7月份增加了 70.5億澳元，至 2.16萬億澳元。前10大貸款機構的月度變化中位數為 +0.28%；其中四大行貢獻 41.2億澳元，其他貸款機構合計增加 29.2億澳元。
麥格理銀行在前十中增長最快，其貸款賬本增加 32.1億澳元，增幅 2.22%，總額達到 1477億澳元。在過去六個月里，麥格理的增長速度相較其規模在百分比和絕對額上都領先於所有同業，且在投資者貸款方面增長尤其強勁。
澳大利亞聯邦銀行（CBA）作為全國最大貸款機構，7月新增 21.7億澳元（+0.37%），其住宅按揭貸款賬本總額達到 5958億澳元。在過去一年中，CBA 的月度增幅持續位於 0.22%—0.50% 區間，單月增量峰值達 27.7億澳元。
不過，本迪戈銀行（Bendigo Bank）和昆士蘭銀行（BOQ）在7月份的房貸賬本出現收縮。
BOQ減少 9.2億澳元（-1.64%），其房貸賬本近期處於自然消耗（run-off）狀態，且該品牌已暫停通過經紀渠道發放新增住房貸款。
Bendigo Bank也小幅收縮，約 -0.70%。儘管其7月賬本略降，但該行在全年表現上仍實現了強勁增長；去年其已精簡產品線並關閉 Adelaide Bank 品牌。
對於上述數據，Agile Market Intelligence 總監 Michael Johnson 表示：「增長是廣泛而非集中的。當十家裡有八家在同一個月擴張時，這表明帶動市場的不是某一家機構，而是整個市場引擎在運轉。」
「麥格理的激增突顯了挑戰者如何通過持續的超額表現來衝擊既有玩家。它的增長勢頭已超越同儕，未來將被各大銀行密切關注。」
「CBA 的做法體現了規模在房貸業務中的力量。即便溫和的百分比增幅，也能轉化為數十億的新貸款，進一步鞏固其主導性市場地位。」
銀行目前在投資者貸款方面的增長快于自住業主貸款，這是自 APRA 自2019年開始跟蹤該數據以來首次出現這種情況。
APRA 的 2025年7月數據顯示，投資者貸款賬本同比增長6.1%，至創紀錄的 7550億澳元；而自住業主貸款增長 5.6%。
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新州州長：燃油稅將被道路使用稅取代，
所有車輛都需付費
新州州長Chris Minns表示，為應對電車數量的增加，燃油稅很可能將被道路使用稅所取代。
目前，新州是唯一一個已確認計劃從2027年7月1日起，或在電車佔新車銷量30%時，對電車司機徵稅的州。
燃油稅為每升51.6澳分，由澳洲人在每次加油時支付，所得資金用於建設和維護道路。而電車司機目前無需支付任何費用。
Minns表示，儘管當前關於道路使用稅的討論主要集中在電車上，但實際上，未來的稅收改革將對所有車輛實施道路使用稅，以取代燃油稅，這是一個「艱難」的事實。
他說：「我知道這話不好聽，但事實是，電車的使用只會越來越多，不會減少。」
「隨著燃油稅的減少，道路系統將面臨巨大壓力。如果你現在在悉尼開車，很難找到沒有巨大坑洞的道路，我們需要某種資金來源來修復和維護我們的道路網路，而我們長期以來一直依賴燃油稅。」
他表示，關於取代燃油稅的「常識性討論」是「唯一的答案」。
他說：「我願意聽取其他想法和觀點，但我們不能視而不見地說，將來不會有新的收入來源，因為道路在這期間會持續惡化。」
此前，Jim Chalmers曾表示，道路使用稅不會對汽油和柴油車輛司機構成「雙重徵稅」，並稱政府目前的「重點」是電車司機。
他表示，目前的問題是未來如何實施這一政策，是從重型電車開始，還是一開始就涵蓋輕型車輛。
他說：「我們的目標是確保越來越多駕駛電車的人，為他們所使用的道路維護作出貢獻。」
新州提議的道路使用稅費率將每個財政年度根據消費者物價指數進行調整。
若正式實施，將對先進電動車或氫燃料電池電動車按每公里2.974澳分計費，對插電式混合動力電車按每公里2.379澳分計費。
Minns的言論是在上周五聯邦及各州財政部長會議之後發表的，該會議討論了未來的道路使用稅政策。
會後發表的一份聯合聲明指出，未來的改革「有潛力通過更高效使用道路網路來提升生產力」，並「確保道路投資和維護的資金來源公平且可持續」。
聲明稱：「改革設計應避免阻礙電車的持續普及。」
「改革的設計應儘可能簡單，減少行政和合規負擔。」
「我們將確保任何變革都是逐步推進的，以實現未來幾年電車普及所帶來的生產力、氣候和消費者等方面的益處。」
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