據10月13日報道，布里斯班的高峰時段交通已演變為全天四個不同波次，通勤者尋找新途徑以躲避日益嚴重的擁堵。
日常交通擁堵引發了對道路基礎設施進行更多投資的需求，包括修建市中心環線道路和增加公共交通服務頻率，而此時主幹道在迎接2032年奧運會前的人口激增之際，其通行能力已達飽和。
最新的Transurban交通數據顯示，布里斯班的擁堵曲線正在拓寬，清晨和中午前後出現了雙高峰。目前布里斯班工作日交通量增長最強勁的時段發生在凌晨4點45分至5點45分，因為技工和輪班工人為避開擁堵而更早出行。
這波新的高峰出現在傳統的早上6點至8點早高峰之前，而傳統早高峰時段的車流量也有所增長。下午高峰時段則開始提前，從下午2點開始，並在晚上6點出現第二個高峰。
上午10點至下午2點之間的午間出行量也在激增，占每日交通增長量的近三分之一。
周末交通同樣更加繁忙，Logan Motorway西行方向在下午2點至5點達到高峰，而Clem Jones Tunnel北行方向超過60%的車流量增長集中在中午至傍晚時分。
Transurban昆州總經理Theuns Lloyd表示，這些數據反映了一座正承受越來越大壓力的城市，通勤者正根據交通擁堵情況重塑他們的日常作息。
「我們看到高峰時段在拓寬，甚至出現了雙高峰——清晨和中午前後，這主要由技工、輪班工人以及前往學校接送孩子和參加下午活動的家長所驅動，」Lloyd說。」與此同時，擁有彈性工作時間的白領通勤者正在避開傳統的高峰時段。」
他指出，擁堵已不再是CBD獨有的問題，只有轉變通勤和出行模式才能有助於平緩擁堵曲線。」隨著奧運會和殘奧會的臨近，以及昆州東南部人口的激增，我們道路的壓力只會加劇，尤其是在Springfield、Ripley和Yarrabilba等新興衛星城市周邊，」他說。」未來十年，將有超過30萬新增人口居住在收費公路15分鐘車程範圍內。」
最新的RACQ未來布里斯班調查發現，增加公共交通班次是昆州人最期望的交通訴求，而對主要道路進行投資則成為第二受青睞的優先事項。
在2000多名受訪者中，四分之三的人表示，使公共交通與駕車一樣快捷，以及為遠郊地區提供更多通往市區的服務，對他們來說」極其」或」比較」重要。
受訪者稱，「昆州的公共交通落後於世界其他地區」，並且」我們目前的公共交通系統對遊客來說令人汗顏」。
居住在黃金海岸的母女Sally Johnston和Karly Emerson經常乘火車前往布里斯班通勤。Emerson預計在一月迎來她的第一個孩子，並於周日乘火車前往布里斯班參加嬰兒博覽會。她們認為火車遠比開車高效。」坐火車進城比開車更划算，」Emerson說。」它更便宜，而且你不用遭遇堵車。我們進城大約需要1小時15分鐘——我們住在黃金海岸的Pimpama。」除了燃油成本，停車費也是一筆不小的開支。有時在布里斯班工作的Emerson表示停車費過高。」我們根本不會在市區停車，因為價格太貴。我曾經一天支付了大約80澳元。」
RACQ總經理Joshua Cooney表示，政府必須做出回應，有針對性地改善公共交通服務，以增強人們對該地區能夠為奧運會及未來實現可持續增長的信心。
「我們的會員已經發聲——在規劃昆州東南部未來的發展時，擁堵和連通性必須是首要關注點，」他說。」人口增長不是問題，問題在於我們如何為之規劃。有些城市比布里斯班大得多，卻能通過綜合交通網路每日高效運送數百萬人。」
RACQ公共政策主管Michael Kane表示，在布里斯班，鐵路服務在高峰時段進入市區的覆蓋範圍優於駕車。但由於老舊、迂迴的鐵路線，其整體性能受到限制。
「這導致了更長的通勤時間和更小的45分鐘通勤圈」，他說：」雖然諸如跨河鐵路和』The Wave』（陽光海岸直達鐵路）之類的升級項目將幫助我們解決歷史遺留的弱點，但這些項目耗資巨大。這就是為什麼政府必須現在就開始投資我們的公交網路，緩解道路擁堵。平穩、舒適且可持續的電動巴士，例如Brisbane Metro，是在2032年奧運會及其前後快速有效提升我們公共交通網路運力的答案。這將是未來十年公共交通投資需要優先考慮的領域。」
增加投資以修建通往市中心的主要環線道路，改善整個昆州東南部的連通性，在調查中被列為第二重要的奧運會交通遺產。
2019年，由SEQ市長理事會、州和聯邦政府之間達成的《昆州東南部城市協議》推動通過更快速的鐵路和更強的道路投資，實現從陽光海岸、黃金海岸、Toowoomba和Ipswich到布里斯班45分鐘區域通行的目標。
但RACQ對當前早上高峰時段45分鐘火車通勤的分析顯示，目前僅有從Burpengary、Loganlea、Thorneside、Booval和Springfield到布里斯班能在該時間內到達，而同等路程駕車則需長達1小時50分鐘，行駛距離卻不足35公里。
昆州交通部長Brent Mickelberg表示，州政府正在積極推進2032年奧運會及未來所需的關鍵交通基礎設施，包括The Wave——一條通往陽光海岸機場的無縫公共交通連接——以及通往黃金海岸的更快鐵路。
「我們正在交付昆州東南部有史以來規模最大的交通基礎設施投資，未來四個財政年度將創紀錄地投入219億澳元，以更好地連接社區，支持經濟增長，並確保本州為未來做好準備。」
45分鐘火車通勤 vs 汽車通勤
北海岸線（Burpengary至布里斯班CBD）
距離：34.4公里汽車：55分鐘至1小時50分鐘（使用收費道路）
黃金海岸線（Loganlea至布里斯班CBD）
距離：25.3公里汽車：35分鐘至1小時10分鐘
Cleveland線（Thorneside至布里斯班CBD）
距離：16.5公里汽車：35分鐘至1小時15分鐘
Ipswich線（Booval至布里斯班CBD）
距離：28.6公里汽車：50分鐘至1小時40分鐘
Springfield線（Springfield至布里斯班CBD/Fortitude Valley）
距離：27.4公里汽車：45分鐘至1小時20分鐘注： 早上7:30左右，乘坐火車45分鐘即可抵達大布里斯班地區
*以上內容系網友會火自行轉載自OZYOYO昆士蘭bbs，該文僅代表原作者觀點和態度。本站系信息發布平台，僅提供信息存儲空間服務，不代表贊同其觀點和對其真實性負責。如果對文章或圖片/視頻版權有異議，請郵件至我們反饋，平台將會及時處理。