壞了！澳洲石油儲備馬上枯竭！澳洲人恐慌，不願生孩子！澳洲政府大力推動電動車銷售
新聞內容概要
– 依賴中韓日新供應成品油澳洲缺乏能源戰略儲備
– 新州擬引入新立法提取休眠Opal卡資金改善交通
– 悉尼地鐵員工將發起「無限期」工業行動，要求提高薪資及改善工作條件
– Costco將在珀斯開業第三間店鋪
– 父母生孩子時平均年齡升澳洲全國生育率降至新低
– 澳被吁大力推動電動車銷售
– 澳郵聖誕營業時間公布！
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依賴中韓日新供應成品油
澳洲缺乏能源戰略儲備
澳洲的航空燃料、汽油和柴油儲存量不到一個月，並且是唯一一個未能履行其國際燃能源儲備條約義務的國家，即在全球緊急情況下擁有足夠的儲備石油。
燃料供應的缺乏引發了警告，即如果全球燃料供應鏈嚴重中斷，澳洲可能很快就會發現它無法在超市和藥店貨架上備貨或經營各州之間的貨運。
根據聯邦氣候變遷【相關閱讀:魔鬼在統治著我們的世界(24)：環保主義(下)】、能源、環境和水資源部（DCCEEW） 的數據，截至2025 年7 月，澳洲的石油儲存量僅相當於49 天的凈進口量。
這一數字接近2017 年創下的歷史最低水平，遠低於1974 年與國際能源總署簽署的一項全球能源儲備條約規定的90 天儲備量要求，該條約目前涵蓋32 個國家。自2012 年以來，澳洲一直未能遵守90 天的能源儲備義務。
在像澳洲這樣的27 個凈石油進口國中，國際能源署的數據顯示，截至2025 年6 月，它們的進口石油儲備率平均為141 天。僅稍高於澳洲的石油供應第二低的國家是紐西蘭，進口原油儲備率為92 天。
根據正常消耗率，氣候變遷、能源、環境和水資源部估計澳洲在今年7 月份只有20 天的飛機燃料、24 天的柴油和28 天的汽油供應。該數據僅包括陸地和國內沿海水域的存量。
前獨立參議員、前海軍潛艇水手帕特里克（Rex Patrick）表示，澳洲人應該非常關注該國缺乏燃料供應的問題。
帕特里克告訴《澳洲金融評論報》：「政府定期闡明我們地區正在發展的嚴重地緣戰略形勢。」
「這個國家可以在澳洲領土上不開任何槍的情況下被關閉。」
「如果人們在新冠疫情期間擔心衛生紙供應，請等到他們明白超市沒有食物到達，藥店也沒有藥物到達藥劑師那裡，因為這就是柴油儲備用完時發生的現實。」
2020 年的液體燃料安全審查發現，澳洲可以承受來自中東的原油供應的大幅減少，但很容易受到東北亞供應鏈重大中斷的影響。
澳洲最大的三大成品油（航空燃料，汽油和柴）供應國是新加坡、韓國和日本。
格拉坦研究所（ Grattan Institute）能源項目高級研究員伍德（Tony Wood）表示，由於長途公路貨運佔國內貨運主導地位，與類似經濟體相比，澳洲特別依賴柴油進口。
伍德說，當國際能源署條約於1970 年代開始簽訂時，澳洲最初滿足90 天原油儲備的要求幾乎沒有問題，當時大約有十幾家煉油廠擁有大型儲存設施。但這些設施已經逐漸關閉，澳洲現在只有兩家煉油廠，並且高度依賴進口燃料。
他指出：「我們正處於漫長供應鏈的末端，我們有時會對此感到緊張。」
儘管以當地能源供應天數表示，但國際能源署條約實際上是澳洲有義務向全球市場供應石油，以維護市場穩定，從而確保國內安全。
90 天的義務允許國際能源署在緊急情況下觸發集體庫存釋放，每個國家將向市場提供其石油儲備的比例份額。
帕特里克說，澳洲消費品的大部分物流供應鏈來自依賴柴油的卡車運輸。他說，僅需要供應鏈中斷，從而導致重大問題。
他聲稱：「我們很樂意在潛艇能力上花費3680億澳元，這是否會到來是值得懷疑的，更不用說很快了。然而沒有人關注燃料安全問題。」
當被問及澳洲何時遵守該條約時，氣候變化【相關閱讀:魔鬼在統治著我們的世界(24)：環保主義(下)】和能源部長布雲（Chris Bowen）的發言人表示，澳洲是「燃料安全的」國家。
「我們現在持有的航空燃料、汽油和柴油庫存比過去15 年來的任何時候都多」，他還引用了一項名為最低庫存義務（MSO） 的單獨燃料供應衡量標準。
最低庫存義務設立於2021 年，包括澳洲專屬經濟區管道和水上的供應燃料庫存。
布雲的發言人說：「這些國內燃料儲備保證了燃料供應完全中斷（例如澳洲與全球石油貿易完全隔離）的至少緩衝時間約為在4 至5 周，而我們的庫存將持續更長時間以應對其他中斷。」
空中巴士澳洲公司首席代表斯福召（Stephen Forshaw） 在8 月警告說，澳洲面臨夢遊陷入燃料安全危機的風險。
在過去十年中，澳洲對進口航空燃料的依賴增加了一倍，達到超過70 億升，其中四分之一以上來自中國煉油廠。
但伍德表示，他並不太擔心澳洲未能履行對國際能源署的90 天義務。
伍德說：「想出災難性的故事並不難。問題是，你準備支付多少風險？。我認為現實情況是，我們確實有合理的多樣性。我們可以相當快地行動。我們與許多主要的國際供應商有著良好的關係。」
伍德表示，還有一個單獨的問題是，在緊急情況下，澳洲是否有足夠的石油來滿足其國內需求。
「我認為我們從來沒有真正進行過認真的討論，[我們]認為我們不必為國際義務而煩惱。」
「我們還想確保澳洲儲罐中的精鍊產品有一定程度的供應嗎？我認為這是一個很好的問題，我認為可以合理地說，我們應該有足夠的資金來度過難關。」
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新州擬引入新立法
提取休眠Opal卡資金改善交通
新政府正在引入一項法案，允許回收使用五年未使用的Opal卡內未使用資金，將其重新投資于以交通為導向的舉措，包括改善基礎設施，建立共亯電動自行車系統，包括將其從人行道上移除，以及新增更多的Opal單車儲物設施。
預計到2026-2027年，有大約1700萬張用於訪問州公共交通系統的Opal卡有正餘額，並且至少五年內沒有使用過，州政府認為這些主要由國際或州際遊客持有，據估計，每張Opal卡上平均有4澳元的未使用餘額，所有未使用的卡的價值約為7000萬澳元。
現在，新州政府提出了一項法案，允許交通廳Transport NSW使用休眠五年的Opal卡中的餘額。接下來的12個月內，政府將發起一項活動，在交通廳未提取卡中餘額前，讓用戶領取卡中餘額。
現在，有關部門未經同意無法訪問未使用的資金，需要進行點擊，也無法就未註冊的卡與用戶聯繫。
運輸廳長格雷厄姆（ John Graham）說，該法案將使「每天使用該網路的新州人民」受益，悉尼是一個全球性的目的地，吸引八方遊客，這也是為什麼可能有如此多的Opal卡，其中1700萬張已經被閑置了五年或更長時間，該法案提議將這些未使用的資金投入交通投資，特別是急需的舉措，通過更好的主動交通基礎設施將通勤者更好連接到交通樞紐。
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悉尼地鐵員工將發起「無限期」工業行動，
要求提高薪資及改善工作條件
據《每日電訊報》10月15日報道，在通勤混亂局面剛剛結束數月後，悉尼龐大的軌道交通網路上的員工將展開「無限期」工業行動。
Sydney Metro員工將於周五發起工業行動，此前，重型鐵路員工與州政府之間一場艱難的勞資糾紛才剛剛落幕。
這場長達數月的薪資爭議曾使悉尼鐵路網路陷入癱瘓，由工黨政府與聯合鐵路工會（Combined Rail Unions）之間的僵局所引發。
今年5月，在悉尼西部一座車站發生電纜故障，導致大部分網路幾乎癱瘓兩天後，談判終於取得突破。
此前牽頭談判的鐵路、電車與巴士工會（Rail, Tram, and Bus Union）成員將再次參与自本周五午夜起對Metro Trains Sydney發起的受保護工業行動。
該工會要求為一線員工提高薪資標準，在Metro車站為員工配備座椅，並對Metro列車進行改裝，以設置「安全空間」員工車廂。
據了解，此次受保護的工業行動不會影響地鐵列車服務的運行，因為這些列車為無人駕駛並高度自動化。
據NewsWire看到的一份通知顯示，行動內容包括員工穿著工會制服、分發工會宣傳材料，並將工會材料貼附在列車上。
工會還將被授權「以任何形式和方式」提供員工對與Metro Trains正在進行的協議談判的看法。
根據通知，此次行動將「無限期」進行。
與大多數由州政府雇傭的重型鐵路員工不同，Sydney Metro員工由私營企業Metro Trains Sydney雇傭。
Metro Trains Sydney的多數股權由總部位於香港的港鐵公司（MTR Corporation）持有，該公司與政府擁有的Sydney Metro合作運營該網路。
Metro Trains Sydney的一位發言人上月表示，公司仍在與鐵路、電車與巴士工會以及Professionals Australia接洽，以敲定新的企業協議。
然而，10月1日，鐵路、電車與巴士工會表示，該鐵路公司「發脾氣並宣布企業協議談判結束」。
根據受保護工業行動規定，員工參与此類行動不會受到任何懲罰。
鐵路、電車與巴士工會表示，工程式控制制部門已批准額外行動內容，「將在近期提交」。
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Costco 將在珀斯開業第三間店鋪
Costco 將在珀斯開業第三間店鋪，今天州政府宣布這個美國零售業巨頭將成為Alkimos Central 的Home X 貿易樞紐的主力租戶。
這個樞紐今天將向其他商戶公布意向書，希望他們在這個佔地24公頃、耗資3300萬澳元的地方開設店面。
2020年，Costco 在珀斯機場開設了第一間店鋪，2022年在南郊Casuarina 開設了第二間。
規劃廳長John Carey 說，樞紐所在地區可能在未來十年人口翻番，超過4.5萬人。
「這是珀斯人口增長最快的地區，現在是投資人和商家佔地的絕好機會。」他說。
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父母生孩子時平均年齡升
澳洲全國生育率降至新低
隨著新父母的年齡持續上升，他們生育的嬰兒數量不斷下降，澳洲的全國生育率創下歷史新低。澳洲統計局（ABS）公布的全國出生數據顯示，2024年有292,318名嬰兒出生，比2023年增長1.9%。
然而，生育率（即每位婦女生育的嬰兒數量）在2024年降至1.481個，低於2023年的1.499和2014年1.795個。
母親的生育嬰兒年齡的中位數為32.1 歲，父親生育孩子的年齡中位數為33.9 歲，父母雙方的平均育齡自2014 年以來「緩慢但穩定」的增長。
統計局的人口統計主管曹貝達（ Beidar Cho ）表示，在過去十年中，母親的育齡中位數增加了1.2 歲，而父親的育齡中位數增加了0.9 歲。
她說：「這種向較長年紀生育孩子的父母的轉變反映了更廣泛的社會變化和經濟轉變，（包括）諸如花更多時間在大學和技術工藝學院（TAFE） 等教育上以及女性更高的勞動力參与度等。」
「與前幾代人相比，它還顯示了人們選擇組建家庭的方式和時間的演變模式。」
e61 研究所研究經理亞基約爾（Pelin Akyol ）表示，對於考慮成為母親的女性來說，三個因素的重要性增加了，包括撫養孩子的成本、對職業和托兒服務可用性的影響。
她說：「澳洲生育率下降是由三個因素推動的：為人父母的年紀較晚、父母生育的孩子較少以及沒有孩子的人口比例上升。」
「對撫養孩子成本和工作保障的擔憂一直被列為男性和女性決定生孩子的最重要因素。」
政府資助的財政激勵措施，例如何華德（John Howard）政府的嬰兒獎金，可以顯著提高某些群體的生育率，但無法完全抵消更廣泛的人口趨勢。
亞基約爾博士說：「展望未來，支持生育率同時維持或提高勞動力參与的政策將變得越來越重要。」
父母生育孩子時年齡中位數最高的是首都領地，母親的年齡中位數為32.8 歲，父親的年齡中位數為34.3 歲，而父母生育孩子時年紀最輕的中位數來自北領地和塔州。
2024 年出生的嬰兒中，超過51% 是男孩，近61% 是已登記婚姻的父母所生。
南澳和首都領地的多胞胎比例最高，而北領地最低。
2024 年誕生孩子最多的一天是3 月28 日，有946 人出生，緊隨其後的是4 月24 日，有938 人出生。
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澳被吁大力推動電動車銷售
汽車製造商宣稱，需要採取強硬的新政策激勵措施大幅提升電動車的銷量，並在2035年禁止銷售汽油車，以幫助澳洲實現其雄心勃勃的氣候目標。
交通運輸業約佔澳洲排放量的22%，預計未來幾年其污染水準還會繼續上升。根據政府顧問機構氣候變遷管理局的分析，為了實現氣候變遷管理局的目標，澳洲需要在2028年之前至少有100萬輛電動車上路，這意味著電動車銷量需要年增約30%，電動車必須占所有新車銷售的一半，澳洲才能實現2035年至少減量62%的氣候目標。
代表電動車製造商的電動車委員會執行長德爾維奇奧呼籲在2035年禁止銷售汽油和柴油汽車，並表示政府必須設定電動車銷售目標，以便追蹤目標的進展並加大政策激勵力度。
氣候變遷管理局上個月發布了關於澳洲實現2035年氣候目標的可行路徑的建議，其中指出，電動車銷量必須快速成長，才能在10年內達到新車市場的50%。
挪威已從今年起禁止銷售新的汽油車，並將從2035年起逐步淘汰柴油車，新加坡將在2030年開始淘汰，而中國、英國和歐盟宣布將在2035年開始淘汰，法國和西班牙將在2040年開始淘汰。
雖然澳洲聯邦政府已制定污染處罰措施，鼓勵企業減少汽油和柴油汽車的銷售，增加電動車的銷量，不過尚未設定清潔能源汽車的銷售目標，也未設定禁止銷售內燃機車的最後期限，澳洲氣候變遷和能源部長布雲（Chris Bowen）已排除設定電動車目標或禁止汽油和柴油汽車銷售的可能性。
布雲駁斥了這項分析，稱其「只是對實現該目標后可能發生的事情的評論」，並表示政府尚未設定各經濟領域減排的約束性目標，他預計市場力量能夠推動企業採用更清潔的技術。
電動車委員會的報告稱，澳洲目前有94款純電動車和59款插電式混合動力車在販售。這比去年同期的78款純電動車和44款插電式混合動力車有所成長。
電動車委員會主席德爾維奇奧表示，政府的「新車能源效率計劃」取得了一些進展，但仍需取得更多進展，裁能讓我們走上實現2035年氣候目標的道路。
針對中國被指控向國際市場傾銷大量補貼汽車，氣候變遷管理局主席基恩表示，中國提供的廉價高科技電動車可能會大幅提升澳洲電動車的普及率。
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澳郵聖誕營業時間公布！
隨著節日季即將到來，澳郵提醒澳洲民眾提前規劃，以確保包裹能夠準時送達。
澳郵已公布國內及國際包裹的寄送截止日期，以應對其全年最繁忙的時段。
澳郵的Gary Starr表示，該公司正通過增聘數千名臨時員工來擴大運營規模，以滿足需求。
他說：「聖誕節是我們網路中一年最繁忙的時期，我們深知包裹和賀卡準時送達是多麼重要。」
「我們提前公布這些關鍵日期，讓大家可以做好規劃，同時我們也在增加數千名團隊成員來加強運營。」
「提前規劃是確保禮物能順利送達的最佳方法。儘管我們會盡量加快在建議日期之後寄出的包裹配送速度，但無法保證它們能在聖誕節前送達。」
對於住在大都會地區的人來說，同州包裹需在12月22日周一之前寄出，跨州包裹則需在12月19日周五之前寄出。
從大都會地區寄出的Express Post包裹，應在12月23日周二之前寄出。
從大都會地區寄出的聖誕信件及賀卡，同州應在12月18日周四之前寄出，跨州則需在12月16日周二之前寄出。
寄往或寄自西澳、北領地、塔州及偏遠地區的郵件應預留額外幾天。
Economy Air包裹的寄送時間應在11月21日至12月5日間，具體取決於目的地。
國際標準包裹應在11月28日至12月12日期間寄出。
通過Iternational Express寄送的包裹，應在12月5日至12月18日間寄出。
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