期待
墨爾本十多年來首款全新電車——G級電車（G-class），
將於今年年底前在內西區進行路面測試，為2026年中正式上線運營做準備。
這款新車型未來將逐步取代老舊的高地板Z級和A級電車，
主要運行於57路（West Maribyrnong出發）、59路（Airport West出發）以及82路（Footscray至Moonee Ponds）。
維州政府已承諾投入18.5億澳元，在未來四年內製造100輛G級電車。
兩輛樣車目前已在Dandenong的Alstom工廠下線，
其中一輛已運抵位於Maidstone的新建車廠，
並在本周五由交通部長Gabrielle Williams主持啟用儀式。
維州交通與規劃部機車車輛與票務部門主管Ben Phyland表示：相關測試工作已全面展開，包括使用一套全新的 「自動電車掃描儀」 ，
來檢測進廠電車是否有損傷或維修需求，這是維州首創的技術。
預計今年底，G級電車將駛出車廠，開始在57、59和82路部分路段進行道路測試。
Phyland說：我們會模擬高峰時段的滿載狀態，測試緊急制動性能和加速表現，
也會評估斷電或系統故障時的應對能力。
雖然G級電車是基於Alstom在其他城市已使用的成熟車型，
但為適應墨爾本全球最大的有軌電車網路進行了專門優化，
特別是面對嵌入瀝青道路的複雜路況時，要求更高的耐用性。
未來，該車型還將在墨爾本全長250公里的電車軌道上全面測試，
以確保其適應各種線路環境。
G級電車計劃首先在59路上線運營，
替換服役於1975至1984年的Z級電車，隨後逐步淘汰A級車型。
新電車長達25米，比Z級和A級長約10米，設計載客量達150人，
其中48人可就座，大大緩解高峰時段擁擠狀況。
低地板設計也將大幅提升無障礙出行體驗，
方便老年人、行動不便者及帶嬰兒車的乘客乘車。
Phyland表示：我們在設計過程中吸收了大量利益相關者的建議，
為了讓上下車更加便利，地板高度比原設計又降低了20毫米。
上一款引入維州的全新車型是2013年推出的E級電車。
相比之下，G級電車更短，適合通行軌道彎多、站點較窄的路線。
負責測試與交付的Alstom技術員Elliot Rushworth是首位獲得G級電車駕駛資格的人員。
他表示：相比E級，新車內部空間感更強，座椅間過道加寬，
中央區域也更開闊，尤其是無障礙區域更具人性化。
目前，Yarra Trams運營的電車中有約43%為低地板無障礙車型，
但全市僅有29%的電車站台實現了無障礙設計，未來仍有很大提升空間。
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