【1】
中國東方航空最新宣布，明年年中將開通南澳阿德萊德往返上海的定期航班。
這是兩座城市間史上首次實現直航。
單程飛行約10小時，每周三班，不僅帶人，每趟還將提供約15噸的貨運空間，助力南澳的紅酒、龍蝦、海鮮、堅果等的出口。
中國遊客去年為南澳帶來約3.58億澳元的經濟貢獻。
南澳貿易部長Joe Szakacs表示，上海是中國的金融經濟中心：」與中國其他地區相比，上海匯聚了更多出口貿易、旅遊客流、留學生源與商業往來。這條歷史性新航線將為本土企業與就業市場創造共贏局面」。
【2】
除了東航，南航也將迎來更多競爭者，國泰航空下周將恢復阿德萊德往返香港的航班。
阿德萊德近期迎來及已確認了多條國際航線，顯著發力。
以及在6月末開通飛往悉尼航線的香港航空已宣布將於12月12日開通至墨爾本的航班，每周三班。
此外，深圳航空已宣布，12月22日起開通墨爾本往返深圳的航線。
（持6至36小時內聯程客票的親可獲得在深圳的免費中轉酒店住宿）
由空客A330寬體客機執飛，每周一、四、六晚飛往墨爾本，次日1pm抵達；每周二、五、日晚回程，次日5am抵達深圳。
【3】
南方航空還宣布12月中旬啟動深圳往返墨爾本的航線。
以及在12月13日至2026年2月24日，在悉尼國際機場將增至每天4趟往返廣州的航班。
（每周28班，創下新紀錄，這是南航該航線哪怕在疫情之前都不曾有過的密度）
12月3日起，南航從廣州往返達爾文的航班也將開闢，每周3班，由波音737 MAX 8執飛，單程5半小時抵達，比從廣州飛新疆都短。
墨爾本至廣州方面，12月2日起的旺季，南航在原有班期基礎上增加每天1班，至每天3班。
布里斯班方面，11月17日至12月13日、2月28日至3月2日，在每天1班的基礎上，每周增加3班。
以及12月14日至12月24日，12月28日至2月25日期間，增加到每天2班。
另，南航從珀斯（11月29日起）及阿德萊德（11月30日）的季節性航班也將重啟，以覆蓋年末及春節的旅行旺季及澳洲的畢業季。
先為每周各三班，12月14，15日起至3月初，增至每周4班。
【4】
總之，現在的選擇太多了。
澳洲妥妥是西方國家中和中國之間航點最多的國家，恢復得很好。
不完全統計之下，悉尼現在可直達16個中國城市，墨爾本達9個。
中澳之間今年10月單月一共往返了508趟航班，數倍于中美之間。
ps：以及別忘記中國公民持澳簽已可免簽進入紐西蘭（從澳洲出發），實現「一證玩兩國」。
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