國泰航空首席執行官Ronald Lam在接受《廣告人報》的採訪時表示，該公司正計劃開通阿德萊德往返香港的每日全年航班。
他表示，國泰航空在Parafield Airport的學員培訓項目自疫情暫停后已擴大規模，該航司有信心應對不斷增多、湧入阿德萊德機場的競爭者。
自1994年以來，Flight Training Adelaide一直為國泰航空培訓飛行員學員。
該項目在疫情爆發時一度暫停，但國泰航空在過去3年已招聘1000名學員，目前每年培訓人數穩定在約100人。
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Lam表示，Parafield作為除亞利桑那州外唯一的海外培訓中心，持續為國泰飛行員提供高質量培訓。
國泰航空于本周恢復了自疫情爆發以來暫停的阿德萊德航線。
Lam在抵達阿德萊德數日後指出，該航司對航班增加持樂觀態度，目前的季節性航班為每周3班，持續至3月。
「理想情況下，不論任何目的地或任何航班，從機組人員調動、飛機旋轉以及規模經濟的角度來看，每日航班的效率都更高。」
「所以我認為每周3班只是起點，我們的最終目標無疑是儘快提升至每日，並實現全年運營。但必須從某個階段開始，然後逐步培育市場。」
國泰航空將密切關注競爭對手，包括聯合航空下月起飛往舊金山的航班，以及東方航空計劃自2026年中旬開通的上海航班。
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「只要市場需求保持強勁，我認為這不會阻止我們增加更多航班。」
「我們有飛往中國大陸24個城市的航班，因此有著龐大的聯通網路，讓旅客能從香港往返澳洲。」
他指出，從客戶服務、機上餐飲到屢獲殊榮的機上娛樂，國泰航空獨特的中西融合風格，為該公司帶來了競爭優勢。
執飛阿德萊德航線的A350機型設有特等經濟艙，也是一大優勢，特等艙座位需求強勁。
Lam還表示，電動飛機在小規模的運行上是可行的，但「在可預見的未來，大型航線仍必須依賴傳統液體燃料」。
減少碳排放將取決於機隊現代化以及可持續航空燃料（SAF）的開發——這種生物燃料由可再生資源製成。
「目前仍處於早期階段，且成本更高，但我認為隨著時間推移，產量將提升、價格會下降，並最終被廣泛採用。」
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