WWS超市攤上事！被指建造「窮人通道」，差別對待窮人富人
還能這麼操作
Woolworths最近陷入了一場有關「貧富門」的爭議風波，被指鑽政策空子，在推行住宅開發項目時製造所謂的「窮人入口」（poor door）。
事情要從2022年澳洲聯邦政府推出的《國家住房協議》（National Housing Accord）說起。
為了應對住房緊缺問題，新州和維州政府允許開發商只要在新建項目中劃出10%的房源作為「廉租房」，就可以繞過地方政府，直接申請州政府的快速審批通道。
這一政策的初衷是為了幫助各州/領地以及聯邦政府完成到2029年建成4萬套社會保障住房和廉租房的目標。
但Woolworths卻被指利用這個政策漏洞，就全澳各地至少10個開發項目直接向州政府申請快速審批——其中一些是此前已經被地方議會或規劃機構否決的項目。
圖為Woolworths在墨爾本Elsternwick的一處開發項目
圖為Woolworths在墨爾本Elsternwick的一處開發項目
其中就包括墨爾本Glen Iris的一處開發案。
Woolworths原本計劃在Glen Iris建造一個6層樓的綜合項目，包含80套住宅和一家新超市。
圖為Glen Iris項目規劃圖
圖為Glen Iris項目規劃圖
這個項目曾在2020年被Stonnington市議會否決，理由是樓體規模不合理，會影響周邊居民採光、交通和社區風貌。
兩年後，維州民事與行政仲裁庭（VCAT）駁回Woolworths的上訴，強調其設計「體量過大、形式突兀」。
但去年Woolworths修改了方案，將建築高度從6層改為5層，將住宅數量從80套縮減到58套，並增加了一棟獨立的三層附樓，作為「可負擔住房」，共6套。
修改後的規劃
修改後的規劃
關鍵是，這6套「可負擔住房」不僅單獨分在一棟樓里，還設置了一個與主樓完全分開的獨立入口——也就是所謂的「窮人門」。
並且，主樓58個單元設置了120個停車位，而附樓6個單元僅設置了3個車位。
這引發了學者和輿論的廣泛批評。
澳洲住房與城市研究院（AHURI）執行長Michael Fotheringham指出，這種做法會在社區中製造明顯的階層隔離感，形成視覺和心理上的「你窮我富」區隔。
「這會向整個社區傳遞一種信號：住在附樓里的人『不如』住在主樓里的人。」
「這不是這些住房政策原本的用意。」
事實上，這種「貧富門」在倫敦、紐約等地也曾引發巨大爭議和抗議。
面對質疑，Woolworths並未正面回應，但其項目合作方Time and Place出面解釋，稱把「可負擔住房」單獨設計是根據社區住房機構的建議操作的。
「他們反饋說如果這些住房設置在主樓，會導致物業費、保險等成本大幅提高，不利於運營。」
該公司表示，「分棟設計可以有效降低運營成本。」
根據規劃許可，這棟附樓日後將由一家社區住房慈善機構持有或運營。
Woolworths則強調，該項目的核心仍是零售開發，同時結合住宅，以滿足人們「吃住玩購一體化」的城市生活趨勢。
「我們正在積極響應聯邦和州政府推動城市更新和可負擔住房建設的政策方向。」
目前，該項目已於去年10月獲得維州規劃部長Sonya Kilkenny的批准。
根據政策，一旦規劃部長批複項目，將不能再向VCAT提出申訴。
這也意味著，Woolworths在三年兩次被否決后，靠著「調整+政策通道」，終於拿到了通行證。
但這場爭議還在繼續：是「合理規劃」還是「精緻鑽營」？
是「平衡成本」還是「歧視分流」？
這背後的界線，似乎越來越模糊……
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