圖源：Car Expert
你有沒有發現，這段時間走在澳洲的街頭，或者上下班高峰的時候，路上的電車和混動車變多了！放眼望去，幾乎沒人燒油了。
是的，你是對的，澳洲車市數據也顯示，市場正在經歷換血式的革新。
整體來看，澳洲新車市場好像選擇躺平了，今年銷量幾乎沒咋漲，但在這片平靜之下，暗流洶湧。
燃油車曾是這片土地上的霸主，而現在，它們正在被電車按在地上摩擦；雖然如此，電車中堅力量特斯拉卻同樣栽了大跟頭…
這是咋回事呢？我們一起來看一看今年澳洲神奇的車市。
市場大盤
增長僅0.7%
看似風平浪靜，實則暗潮洶湧
我們先看看市場數據，澳洲的新車今年賣得不咋地啊。
從2025年1月到11月，澳洲一共銷出了1,097,992輛新車，相較於2024年同期，僅僅多了7398輛。
算一下就知道，2025年的新車銷量增長率只有0.7%，你說它沒漲吧它也漲了，但這增率比銀行利率還低。
可以看出，
整個澳洲車市的總量已經觸到了一個天花板，大家買車的慾望並沒有出現爆髮式增長。
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但事情沒那麼簡單，我們來看看今年澳洲新車的動力形式，你會發現，
雖然買車的人數沒怎麼變，但大家買的
變了。
如何描述澳洲消費者對動力形式的選擇變化呢？就好比你去飯店吃飯，以前90%的人都會點紅燒肉，而現在，大家都喜歡吃輕食了。
如今，傳統的汽油和柴油車正在失去它們曾經引以為傲的領地，而混合動力、插電式混合動力（PHEV）和純電動汽車（BEV）正在瘋狂補位，搶佔市場份額。
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燃油車的黃昏
這一屆澳洲人，真的開始拋棄純油車了
如果要評選2025年澳洲車市的「最慘獎」，汽油車絕對是當之無愧的冠軍。
2024年的時候，汽油車還佔據著輕型汽車市場44.7%的份額，妥妥的半壁江山。但到了2025年，這個數字直接掉到了40.1%。
短短一年時間，汽油車就丟掉了4.6個百分點的市場份額。
4.6%看著不多對吧？但在百萬級的銷量大盤裡，這意味著數以萬計的消費者在換車時，直接把「純汽油車」從意向清單里劃掉了。
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那麼柴油車呢？情況稍微好那麼一點點，畢竟澳洲有著龐大的皮卡（Ute）和越野車文化，那些干粗活累活的工具車暫時還離不開柴油。
2025年，柴油車的份額從31.3%滑落到了30.6%。雖然跌幅只有0.7個百分點，沒有汽油車那麼慘，但也可以看出，柴油車的大勢也快要去了。
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燃油車的衰落並不是因為車企造不出好車了，而是因為隔壁電車給消費者的誘惑太大了。
無論是從使用成本、駕駛體驗，還是政策導向上看，純燃油車在2025年的澳洲，確實快要out了。
而在新能源戰隊中，插混（PHEV）動力又是最強勢的一員。
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插混（PHEV）的狂歡
增長率直接炸裂
插混成最大黑馬
如果說燃油車是在渡劫，那插電式混合動力（PHEV）就是在過年。
從2025年1月到11月，PHEV的銷量從去年的20,631輛，一口氣飆升到了47,565輛。增長率高達130.6%！
這銷量，直接翻了一倍還不止！那麼為什麼插混突然就火了呢？
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澳洲地廣人稀，純電車的充電樁在偏遠地區還是不夠密集，老司機們都有里程焦慮，生怕被自己的車扔在路上。
但PHEV完美解決了這個問題——平時在城裡通勤用電，省錢又舒適；周末去自駕游用油，想跑多遠跑多遠。
PHEV就是拿捏住了消費者這種既要又要的貪心心態，再加上今年不少中國車企（比如比亞迪的Shark皮卡、Sealion 6等）和福特（Ranger PHEV）在澳洲市場瘋狂發力，推出了大量價格親民、配置逆天的插混車型，澳洲人一看：這玩意兒真香啊！這銷量不就上去了嗎？
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與此同時，傳統的油電混動（Hybrid，就是不用插電的那種）也在穩步增長。
銷量從158,241輛漲到了180,378輛，增長了14.0%。
雖然增長率沒有PHEV那麼炸裂，但混動車總體依然是目前電氣化陣營里的基本盤，佔據了近20%的市場份額。
純電風雲
特斯拉「跌落神壇」，群雄並起
說到純電動車（EV），那這個瓜就更精彩了。
整體來看，EV市場還是在漲的。2025年前11個月，EV銷量從82,960輛增加到了92,886輛，市場份額從7.6%提升到了8.5%。看起來形勢一片大好，對吧？
但如果你是伊隆·馬斯克，你現在估計笑不出來了。因為在這全年上漲的大盤裡，特斯拉的銷量卻在暴跌。
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2024年前11個月，特斯拉在澳洲賣了34,754輛車；到了2025年同期，這個數字變成了26,271輛，跌幅高達24.4%！
更扎心的是市場佔有率。去年，特斯拉一家獨大，佔據了澳洲EV市場約44%的份額，那是真的是遙遙領先。
但今年，這個比例直接縮水到了28%。雖然它依然是第一，但統治力已經大不如前。
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那麼問題來了：既然EV總銷量漲了，特斯拉卻跌了，那多出來的那些車是誰賣出去的？還用問嗎，當然是那些正在快速崛起的電車品牌！
VFACTS的數據顯示，除了特斯拉，其他品牌的EV銷量總和從46,671輛激增到了64,426輛，漲幅達到了38.0%。很顯然，澳洲消費者已經不接受「電動車=特斯拉」這個等式了。
其中，極星（Polestar）表現不錯，銷量增長了42.6%，雖然基數不大（2189輛），但勢頭很猛。
更牛的是那些來自中國的品牌——比亞迪、名爵、長城、極氪等等，它們像潮水一樣湧入澳洲市場，用更低的價格、更豪華的內飾、更棒的配置，硬生生從特斯拉嘴裏搶走了這塊肉。
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2025年11月數據總匯
歷史性的時刻，已經悄然到來
看完了整體數據，如果你覺得還不夠直觀，那麼我們來看看上個月（11月）的車市數據。結合這個月的數據，可以看出澳洲車市未來的一些走勢。
11月，算上特斯拉和極星，澳洲一共賣出了96,097輛輕型車。
在這近10萬輛新車裡：純電動車（EV）賣了9081輛，佔比9.4%；
插電混動（PHEV）賣了4768輛，佔比5.0%；
傳統混動（Hybrid）賣了18,952輛，佔比19.7%。
我們把這三個數字加起來，就會得到一個驚人的結果——34.1%。
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這說明，澳洲在11月賣出去的車中，有三分之一都是帶電的。行業里念叨了很多年的「三分之一」紅線（One in three），終於在2025年變成了現實。
「三分之一」紅線是啥？這是一個巨大的心理門檻。一旦跨過了這個門檻，電氣化的普及速度往往會呈指數級加快。
你的鄰居買了混動，你的同事買了電車，你在換車的時候，大概率也就不會再看純燃油車了。這就是所謂的「社會認同感」帶來的飛輪效應。
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現在，日曆即將翻過2025年，進入2026年，而好戲才剛剛開始。
這一年，澳洲車市總量沒變，但在進行劇烈的內部結構調整。汽油車是大輸家，柴油車在苦苦支撐；插混車（PHEV）是增長最快的銷量明星；純電車（EV）市場格局重塑，特斯拉一家獨大的時代結束了，群雄逐鹿的時代開啟。
我們不得不承認，從老司機們擁抱電機的那一刻起，時代的齒輪都已經轉動了。廉價的電氣化車型正在像潮水一樣湧入，新的品牌正在改寫遊戲規則。
2026年，可能是燃油車最後的保衛戰了。如果你明年要買車，你還會因為情懷而選擇一輛純燃油車嗎？這恐怕是每個澳洲車主都要面對的靈魂拷問。
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