【1】
明年1月1日起，維州新一輪公共交通票價上調照舊。
全額票每日從11澳元上調至11.4澳元，優惠票則調整為5.7澳元。
兩小時全額票價漲至5.7澳元，優惠票3.6澳元。
周末及節假日全額日票價漲至8澳元，優惠票4澳元。
目前每周末兩天的公交免費持續至2月1日。
公交免費期結束時，零售業又要緊張了……
不過，維州65萬名老年人，以及近30萬名護理人員和殘疾人撫恤金領取者每個周末依然可在全州範圍內免費乘坐公交（攜帶優惠卡備查）。
而最大贏家無疑是不滿18歲的人士。
工本費5刀，維州18歲以下青少年的Youth myki卡已開放上線申請。
1月1日起，持該卡的青少年無需額外再繳納任何費用，就此可免費乘坐所有公交。
https://transport.vic.gov.au/news-and-resources/campaigns/travel-freeeeeeeee
(在線預訂V/Line服務時，輸入卡號即可歸零訂票費用；在非myki卡覆蓋區域的巴士上，直接出示卡片作為憑證）
卡會在持卡人18歲生日當天起自動失效。
【2】
明年1月1日起，因為「擁堵稅」（Congestion Levy）的上調，在墨爾本停車的費用會大幅提升。
購物中心和商業停車場等物業的擁有者面臨的內城區離街（off-street）停車位的稅費將大漲約73%，具體漲幅因區域而異。
根據新標準，第一類區域，包括墨爾本CBD、Southbank、Domain、Docklands以及East Melbourne的稅費將從每車位1750澳元漲至2026年的3003澳元。
第二類區域，擴展至包括South Yarra、Richmond和Burnley等內東部城區，以及Windsor和Prahran的部分地區的則從1240澳元漲至2150澳元）
新的成本必然會轉嫁給車主。
模型顯示，每年工作日按250天計算的話，每個停車位每天至少要能額外收入7至13澳元（含GST），才能抵消額外的支出。
由於混合工作模式以及疫情后中央商務區通勤人數的減少，對長期通勤停車位的需求已經減弱。
現在明顯就是不希望你開私家車來墨爾本市區，減少對汽車的依賴，鼓勵公共交通，要緩解交通擁堵，降低排放，併為交通投資提供更多資金。
這對商業和房產持有者也將是負面影響。
有人表示，這次漲價和州政府最近的經濟增長聲明相矛盾，該聲明宣傳「維州歡迎商業活動，希望促進私營部門發展並吸引投資」。
但也有專家表示，監管上的變化意味著依靠停車場作為主要收入來源已存在更大的風險。
政府是在有意鼓勵商業改建，將停車層改建為辦公空間、零售租戶，酒店用途，配送中心，活動場地或其他服務設施，可以增加凈出租面積，提高總體收益，打造更具可持續性、生產力和活力的社區。
另，明年2月1日起，整個地鐵網路也將正式全面啟用，列車將開始以「隨到隨走」的模式運行，高峰期最短間隔4分鐘一班。
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