12月26日晚，廣東交警發布信息：凌晨的高速公路上，一輛新能源車跑高速沒電，兩人下車推行被撞身亡。交警提醒廣大駕駛人，駕駛新能源車上高速公路，請提前做好準備，規劃好沿途充電站點，避免在半路趴窩。
廣東交警發布的信息稱，近日，林某（化名）駕駛一輛新能源小轎車搭載2名乘客行駛至某高速公路時，因車輛電量耗盡停在慢車道。隨後，林某與一名乘客下車推車過程中，被同方向行駛、由盛某（化名）駕駛的貨車追尾碰撞，造成林某及乘客陳某受傷、兩車不同程度受損。被撞的2人經搶救無效死亡。
廣東交警稱，經初步調查，在駛入高速公路之前，駕駛員已告知乘客該車電量不足，僅可行駛約80公里。乘客建議先充電再出發，但駕駛員未採納該建議。在行駛過程中，車輛先後經過兩個服務區，乘客多次提醒駕駛員進入服務區充電，駕駛員仍未理會，持續行駛且途中沒有停車補充電能。行至距離第三個服務區約500米處時，該車徹底失去動力，停在高速公路慢車道內。隨後，駕駛員與一名乘客下車推車，僅前行約20米時，後方一輛大貨車因視線受限，未能及時避讓，發生追尾碰撞，導致事故發生。該起事故中駕駛人林某在明知新能源電車電量不足的情況下仍然堅持開車，且多次抱著僥倖心理繼續行駛，最終造成了事故。
交警提醒廣大駕駛人，駕駛新能源車上高速公路，請提前做好準備。
「這是一起完全不應該發生的悲劇，與車輛是新能源車還是燃油車沒有必然聯繫。」12月28日，極目新聞記者就此採訪一名資深交警。該交警表示，在高速公路上，無論燃油車還是新能源車發生任何故障，都不能下車推行。無論發生爆胎、沒電或者沒油等突發情況，導致車輛無法正常行駛時，應盡量把車停入應急車道，打開警示燈，在車輛後方150米處設置警戒標誌，駕乘人員全部撤離到護欄外，立即報警、呼叫救援。
就新能源車而言，確實存在「里程焦慮」的問題，但如今高速公路上的充電設施並不稀缺。交警表示，駕駛員駕車上高速公路之前，應充分考慮油量、電量等。《高速公路交通工程及沿線設施設計通用規範》要求設置服務區的平均間距為50公里，但在山區等個別路段，間距可能長達80多公里。如果考慮到安全冗餘，車輛剩餘續航里程接近100公里時，就應及時進入服務區補充燃油或者充電。駕駛增程式、插混式的新能源車，及時補充油量，駕駛純電新能源車，及時進入服務區或者駛出收費站充電。考慮到目前純電新能源車跑高速公路的比例不是特別高，高速公路服務區充電設施較為充分，加上專業充電樁補充電能通常只需要半個多小時，純電新能源車在服務區充電並不困難。
目前，使用高德等導航軟體時，如果把車輛設置為新能源車，導航規劃線路時，點擊「長途助手」，再點「充電站」，即可顯示沿線服務區的充電站以及停車充電建議。同時，新能源車廠家APP通常也提供「長途規劃」功能，根據車型不同，詳細給出沿途進入服務區停車充電的建議。以上兩種充電規劃，建議結合對照使用。
請駕駛員一定要提前做好規劃，牢記有備無患，避免車輛因為缺油、缺電而趴窩。最重要的是，駕乘人員一定要牢記：千萬不能在高速公路上推車、逗留。
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