安全隱患極大
「能救你命的車門把手」，正在重新回到全球汽車行業的視野。
中國正式宣布，從2027年起，所有3.5噸以下的新車必須安裝機械式內外車門把手，徹底告別近年來大熱的「隱藏式電動門把手」。
這意味著，那些在科技感與安全性之間反覆拉扯的電動伸縮式車門設計，將率先在全球最大的汽車市場被全面淘汰。
中國也是全球第一個禁止隱藏式車門把手的國家。
這一決定的背景，是多起因電動門把手失效而導致的悲劇。
近年來，中國境內發生多起「在車輛事故、暴雨導致車輛短路或斷電后，車主無法打開車門、被困車內」的事件。
2024年的一起事故中，電動門把手的電機直接「凍住」，乘客因此錯過最佳逃生時間。
同一年，廣東雨季，暴雨導致一些車輛的隱藏式門把手短路，乘客只能徒手砸窗逃生。
更嚴重的是，有些事故直接變成了人命悲劇。
正因如此，中國工信部發布的新規要求，所有新車必須配備傳統的機械結構把手，確保任何人在緊急情況下都能迅速打開車門，同時也讓救援人員能夠更快破拆進入車內。
監管部門認為，與純電動結構相比，機械門把手更可靠，也幾乎不存在因斷電而失靈的風險。
這項調整將影響包括特斯拉、賓士等眾多使用或主推電動伸縮式門把手的汽車品牌。
而中國並不是唯一對這種安全風險表達擔憂的地區。
在歐洲，荷蘭車輛管理局（RDW）正在評估隱藏式門把手是否需要更嚴格的監管，重點關注電動門把手在撞擊或斷電后可能導致乘客被困的風險。
在美國，國家公路交通安全管理局（NHTSA）近期已對約17.4萬輛 Tesla Model Y展開調查，原因是接到投訴稱車門把手會突然失靈。
NHTSA表示，曾有九位家長投訴，無法打開2021款Model Y的車門，無法進入車內，其中四起案例中，家長直接砸碎車窗才成功進入。
Bloomberg的分析顯示，全球至少已有15起死亡事件被認為與Tesla在事故後車門無法打開有關。
值得一提的是，Tesla正是最先把這類車門把手設計帶入主流市場的品牌。
在2012年Tesla Model S推出時，自動彈出的隱藏式車門把手曾被視為未來汽車設計的象徵。
它讓車輛側身更平滑，視覺更科幻，也讓不少車企相繼模仿。
只是如今看來，美觀與科技感反而增加了潛在的安全隱患。
更尷尬的是，連其「提升空氣動力表現」的賣點也被質疑。
ArsTechnica的報道指出，隱藏式門把手對風阻係數的改善大約只有0.01，遠低於一些車企宣傳的0.03。
換句話說，犧牲安全換來的空氣動力提升，可能也沒有想象中那麼顯著。
面對爭議，Tesla現任設計總監Franz von Holzhausen已確認，公司正在研發一種結合機械與電子的全新車門把手系統，希望兼顧科技感與可靠性。
但這一新設計何時會正式應用，目前仍是未知數。
來源：news.com.au
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