銷量暴增177%！中國車企正在改寫澳洲車市格局
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最新行業數據顯示，中國汽車品牌正在澳洲迅速擴大市場份額，增長主要來自對傳統汽車品牌的「擠壓」。
根據澳洲聯邦汽車工業協會（FCAI）發布的 VFACTS數據，2025年澳洲新車銷量約為124萬輛，僅比上一年小幅增長。
但在整體市場僅增長0.3%的背景下，中國進口汽車數量卻同比暴漲近26%，一年內增加超過4.5萬輛。
與此同時，傳統汽車來源國的進口量明顯下滑：日本減少近2萬輛
泰國減少超過2.2萬輛
韓國減少近8000輛
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業內指出，在一個幾乎零增長的市場中，單一來源出現如此大幅增長，勢必會擠壓其他國家和品牌的空間，而數據已經清楚顯示，這種情況正在發生。
2025年，中國品牌表現尤為亮眼。BYD（比亞迪）、Chery（奇瑞）和 GWM（長城汽車） 均實現高速增長。
其中，Chery銷量同比暴漲177%，達到34,889輛；GWM 也在一年內新增超過1萬輛銷量。
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相比之下，多家老牌車企銷量下滑。Pitcher Partners合伙人、汽車行業負責人 Steven Bragg 表示，中國品牌已經明確將目標對準傳統車企。
他說：「贏家主要是新進入市場的品牌和現有中國品牌，而輸家則包括部分日本和歐洲品牌，如 Nissan、Mitsubishi、Isuzu Ute、Suzuki、Volkswagen，甚至中國品牌MG，」
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Bragg指出，這是一場真正的代際轉變。
「2017年時，中國製造的汽車在澳洲幾乎看不到，而現在，每賣出5輛新車，就有1輛來自中國品牌。」
他表示，上一次類似的變化，還是日本和韓國品牌進入澳洲市場的時候，但當年的市場滲透過程要緩慢得多。
分析認為，中國品牌的快速擴張，既有全球壓力，也有本地機會。
在中國本土市場，競爭異常激烈，多達數十個品牌爭奪生存空間。與此同時，進入美國、歐洲和加拿大的道路受到關稅、貿易壁壘和監管限制，促使中國車企將目光投向澳洲這樣開放、富裕、門檻相對較低的市場。
Bragg說：「澳洲對中國品牌來說，是一個利潤空間大、風險相對可控的理想市場，也可以作為進入其他西方市場前的重要測試地。」
中國品牌還具備明顯的結構性優勢，包括：超大規模製造能力；垂直整合的供應鏈；以及對電池和電動車生產的高度掌控。
這使得它們能夠在小型和中型SUV、雙排座ute以及6萬澳元以下車型等競爭最激烈的細分市場中，採取更具衝擊力的定價策略。
Pitcher Partners的分析還指出，澳洲正在實施的新車能效標準（NVES），在結構上更有利於擁有電動車和插電混動車產品線的車企。
報告指出：「NVES並非創造優勢，但放大了這一優勢。」
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https://www.news.com.au/technology/motoring/chinese-car-brands-surge-to-dominate-australian-market-displacing-legacy-rivals/news-story/f46834f6b3cb954a6db29cfd1f50b0f0
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