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近日，一張照片在悉尼引發了激烈討論——一名騎車人騎行在公交車前，似乎「擋住了整條車道」，導致後方的公交車只能慢悠悠地跟在他的後面。
這件事也再次引爆了澳洲一直以來備受爭議的話題：「自行車該不該佔用機動車道」。
事件發生在本周三早高峰期間，地點是悉尼下北岸的Neutral Bay附近。
一名搭乘B1線公交的通勤者拍下了這張照片，並在網上發文怒斥騎車人「在高峰期阻礙交通」，「一邊拿命在跟車流搏命，一邊還影響了幾百人的通勤」。
發帖者還說，騎車人一路在車流中穿梭，始終不讓公交車先走，看起來對後方的交通狀況「毫不在意」。
更令人不解的是，「每次紅燈停車時，他也不給公交讓道，而是繼續倔強地騎在公交車前面，長達數公里之久。」
一時間，這條帖子引來了超過500條評論，不少市民紛紛發聲。
有人說「公交司機每天都在和騎車人玩跳房子」，也有人直言「在悉尼這樣的交通狀況中，騎車上路是在玩命」。
不少網友批評騎車人「自以為是」。
但也有大量網友為這位騎車人鳴不平。
有網友指出：「自行車也屬於交通工具，他們沒有義務停車讓別人先行。沒有騎車人會這麼做。騎行中最重要的就是保持動能。即使他們真的停下來讓這輛車先走，也只會拖慢下一輛公交車的速度。」
還有人補充說：「騎車人有權使用公交車道，公交車是否要超車是它自己的選擇。」
實際上，從法律角度來看，這位騎車人的行為完全合法。
新州交通部在接受媒體採訪時明確表示，自行車可以合法地在公交車道（bus lane）、貨車道（truck lane）和過境車道（transit lane）上通行，但不可以進入只允許公交車或有軌電車行駛的專用道（如bus-only或tram-only lane）。
此外，騎車人需要遵守常規交通信號燈，不能跟著公交專用信號（綠燈「B」標誌）前進，必須等普通綠燈亮起才能繼續前行。
這次事件也再次凸顯了澳洲道路上長期存在的緊張關係——在高峰期車流量大的交通環境下，騎車人、公交車和私家車經常被迫「共享」本就有限的道路資源。
尤其是在悉尼這樣的城市，自行車道網路仍不完善，許多地方根本沒有為騎車人設置專屬路線，這也導致他們不得不在主幹道上與機動車共享空間。
不少交通專家指出，從法律上講，騎車人被視為正式的交通參与者（即車輛），即便他們的行駛速度低於周圍車輛，也有權佔用一個完整車道。
從安全形度看，相比頻繁靠邊停車讓路、再重新啟動匯入車流的做法，讓騎車人保持「可見」和「行駛路徑可預測」其實更安全，尤其是在十字路口等高風險區域。
數據顯示，大多數騎車人受傷事故，都是在被其他車輛「從旁邊超車」時發生的。
面對這種現實，一些地方政府已經開始採取措施。
以悉尼市中心為例，近年來新建的自行車道網路取得了顯著成效，減少了衝突，也提高了通勤效率。
但顯然，要徹底解決「騎車人佔用機動車道」的矛盾，道路規劃和社會認知都還有很長的路要走。
*以上內容系網友會火自行轉載自墨爾本微生活，該文僅代表原作者觀點和態度。本站系信息發布平台，僅提供信息存儲空間服務，不代表贊同其觀點和對其真實性負責。如果對文章或圖片/視頻版權有異議，請郵件至我們反饋，平台將會及時處理。