這是最大的財路，已被迫降價！澳洲最擔心的事已發生
【1】中國寶武鋼鐵集團上周六確認，裝載近20萬噸鐵礦石的散裝船「勝利青年」號經歷46天的航行后，於1月17日抵達浙江省馬跡山港。
作為全球最大的鐵礦石消費國，中國正式接收了第一批來自西非幾內亞西芒杜（Simandou）礦山的鐵礦石。
第二批已於12月下旬從幾內亞啟運。
中國近80%的鐵礦石進口來自澳洲和巴西，其中澳洲佔主導地位。
布局多年，為分散風險，中國一直在通過提高國內產量，並投資海外礦山來拓寬來源。
位於幾內亞東南部，這裡是全球最大的未開發鐵礦床，鐵含量高達65%-67%。
西芒杜項目里規劃的初期年產能為1.2億噸，由四個礦區塊組成。量產後的成本將顯著低於在巴西和澳洲的鐵礦產區。
四個礦區塊的投資方包括，中國鋁業，新加坡與中國合作的西芒杜贏聯盟（Winning Consortium Simandou，WCS），以及被WCS轉讓了部分股權的中國寶武，以及澳洲力拓。
疫情期間，中澳關係緊張，當時澳洲前莫里森政府的一系列「騷操作」，間接加速了這一進程。
2022年成立的中國礦產資源集團，主要旨在整合中國鋼廠，把鐵礦石採購集中起來，從澳洲的礦商手裡爭取更好的採購條件，改變全球供應鏈格局。
（15年前，必和必拓放棄了與中國和日本買家的年度定價談判，轉而採用市場定價。當時，中國正處於鋼鐵產量大幅增長的時期，必和必拓佔了上風）
西非鐵礦的開採量在短期內難以達到中國從澳洲的採購量，但長期對澳洲經濟的影響將是深遠而複雜的。
在大約5年後，這將佔全球總供應量的約7%，在一個已經供過於求的市場中，這是一個巨大的增幅。
溢價時代可能即將結束，市場預計鐵礦石價格將永久性下跌，在未來幾年內受到重大下行壓力，澳洲礦業會面臨更激烈的價格競爭。
澳洲去年鐵礦石的銷售收入超1000億澳元。
價格的下跌將直接影響到澳洲聯邦和地方政府的稅收收入。每下跌10美元/噸，可能在未來4年造成約35億美元的稅收損失，若價格下降30美元，則損失可達105億美元。
澳洲政府很可能被迫調整其預算及財政結構及福利政策，需要額外投入加強對一些行業的扶持，尋找新的收入來（jia）源（shui）。
【2】
昨天，澳洲最大礦企必和必拓承認，去年9月起的談判已波及西澳Pilbara地區礦場的發運價格。
截至12月31日的半年內，其西澳的鐵礦石業務產量錄得1.47億噸。
股價在昨天下午下跌約1.8%。
涉及今年的供應合同的談判中，中國買家「表達了堅定立場”，使得必和必拓正被迫接受較低的鐵礦石出口價格。
之前有澳媒稱中國對部分船貨實施了”進口禁令”。必和必拓當時拒絕置評。
公司在聲明中稱，談判期間在優化產品分銷渠道，維持生產力和靈活性，這也對實際成交價格產生了影響。
必和必拓去年12月季度鐵礦石平均售價每噸84美元（124.7澳元），明顯低於行業基準價格，顯示出有意消化短期折扣換取未來的價格穩定。
澳洲總理Anthony Albanese去年曾表示希望鐵礦石出口暢通無阻，推動問題解決。
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