卡尼中國行的一項重大成果要數重新以低關稅開放中國電動車進口。當大家還在翹首企盼BYD、小鵬、甚至是小米SU7的時候，Tesla卻先贏麻了。
此前加拿大市場上的特斯拉，大部分是上海生產。每年49,000輛的新配額，幾乎就是之前特斯拉每年從國內運進加拿大的數量。2023年，經溫哥華港進口了44,356輛。
2024年徵收的100%關稅，使特斯拉不得不轉而從美國和德國柏林工廠發貨。
特斯拉在加拿大已經擁有39家門店，銷售網路遍布全國。而且其僅有四款核心車型，能夠在制定營銷計劃和調整市場策略方面更具速度優勢。可以預見首批受惠的肯定是特斯拉。
不過，協議中進口配額的一半將保留給售價低於35,000加元的車型，特斯拉沒有一款車低於這個價格。未來五年內進口量還有可能提高至70000輛。不知道特斯拉是否會推出新車型搶佔低價市場。
此外，加拿大市場上的沃爾沃（Volvo）和極星（Polestar）部分車型也產自中國，它們都隸屬於吉利（Geely）。比亞迪在安省紐馬克特（Newmarket）設有一座電動巴士組裝工廠。
對加拿大消費者來說，還有另一個好消息：電動車補貼計劃即將重啟，購車者能夠獲得最高5000元的補貼。
之前的零排放車輛激勵計劃（iZEV）因需求激增導致資金耗盡，已於一年多前暫停。具體情況將於周四公布。
國內車企似乎也開始緊鑼密鼓的布局加拿大。
據界面新聞報道，奇瑞已經開始招聘面向北美的約10個工作崗位，涵蓋整車工程、安全、電子電氣架構、智能駕駛以及法規認證等環節。
相關崗位普遍要求具備多年專業工作經驗，流利英文能力，以及多元化工作經歷。產品與市場崗位分別設在安徽蕪湖和多倫多。
你覺得這次哪個中國品牌會第一個殺入加拿大呢？
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