據新華社援引伊朗法爾斯通訊社3日報道，伊朗伊斯蘭革命衛隊海軍副司令穆罕默德·阿克巴爾扎德表示，霍爾木茲海峽已完全處於伊朗海軍的控制之下，十多艘油輪在該海峽被炮彈擊中。
阿克巴爾扎德說，革命衛隊海軍多次警告霍爾木茲海峽處於戰爭狀態，任何船隻都可能被炮彈或無人機擊中。但仍有十多艘油輪無視警告，已被炮彈擊中並燒毀。
阿克巴爾扎德強調，在伊朗宣布霍爾木茲海峽禁止航行后，油輪、商船和漁船已無法通過該海峽。
據伊朗學生通訊社2日報道，伊朗伊斯蘭革命衛隊指揮官賈巴里在一檔電視直播中說，任何試圖通過霍爾木茲海峽的船隻都會被擊毀，「我們不會允許一滴石油從該地區流出」。
據伊朗法爾斯通訊社當天報道，目前沒有任何油輪通過霍爾木茲海峽。26艘油輪在海峽附近徘徊，另有27艘油輪已完全停航，合計運載能力達1200萬桶原油。
據半島電視台2日援引伊朗軍方的消息報道，三艘英美油輪在波斯灣和霍爾木茲海峽遭到襲擊。
另據市場消息，美以於2月28日對伊朗發動襲擊。隨後，國際油輪流量監測系統實時數據顯示，位於霍爾木茲海峽周邊海域的油輪航行速度已普遍降至零，表明該地區的航運已陷入停滯狀態。
油運價格飆升
霍爾木茲海峽連接波斯灣和阿曼灣，是沙烏地阿拉伯、伊拉克、卡達、阿聯酋等中東產油國的原油出口必經之路，通過這一海峽運輸的石油約佔全球石油運輸總量的五分之一。
摩根大通分析師近日在最新報告中做了一道數學題：把中東產油國陸上、海上原油儲存能力除以每日產能。這道題的結論是，如果霍爾木茲海峽完全關閉，這些產油國在連續生產25天後就不得不停產，因為油運不出去。
據財聯社，消息面上，波羅的海交易所稱，由於中東衝突，油輪運費飆升至創紀錄水平，基準油輪日收益達到42.4萬美元/天。而美股上市公司斯蒂加斯海運(StealthGas)首席執行官Harry Vafias預測VLCC日租金將達50萬美元。對比此前20萬美元/天的運價，預計漲幅為100%-150%。
博弈也已投射在原油期貨盤面。3月2日開盤，布倫特原油期貨一度飆升近13%至每桶82美元左右；3月3日更是一度漲破每桶85美元，漲幅超9%。截至發稿，報每桶81.66美元。
在前三個月連續暫停增產後，石油輸出國組織（歐佩克）發表聲明，沙烏地阿拉伯、俄羅斯、伊拉克等8個主要產油國決定4月日均增產20.6萬桶。
值得一提的是，今日油運股大跌，中遠海能港股一度跌逾30%。
多家航運巨頭已提價
據貨運費率分析平台Xeneta 的首席分析師彼得·桑德表示：「波斯灣的海運集裝箱服務此前未受該地區軍事力量集結的影響，但軍事打擊導致衝突升級，意味著現在船隻將避開該地區。」
當地時間周日，全球運力最大的集裝箱航運公司地中海航運公司（MSC）表示，已暫停所有運往中東地區的貨物預訂，直至另行通知。
丹麥航運巨頭馬士基（Maersk）也因擔心伊朗局勢升級可能波及關鍵航道，暫停了紅海和蘇伊士運河航線的航行，該公司正將船隻改道繞過南非的好望角。
法國航運巨頭達飛輪船（CMA CGM）周一緊急宣布，將從周一起對往返海灣和紅海國家的貨物徵收「緊急衝突附加費」，理由是安全風險上升。該附加費每集裝箱將增加2000至4000美元。
德國航運巨頭赫伯羅特（Hapag-Lloyd）也對每個標準集裝箱徵收1500美元的戰爭風險附加費，並暫停船隻通過霍爾木茲海峽的航行。
據Xeneta的桑德稱，隨著各大航船繞過非洲航行，而放棄通過蘇伊士運河，大約會佔用全球250萬個20英尺集裝箱的運力。
空運價格上漲也不可避免
除了海運，全球的航空運輸費用也面臨上調壓力。
在中東衝突影響下，多個中東地區的空域已被關閉或受到限制，導致當地客運和貨運航班受到干擾。
目前，快遞巨頭聯邦快遞已經暫停了飛往和飛抵包括巴林、以色列、卡達、沙烏地阿拉伯、科威特和阿聯酋等市場的航班，並在多個海灣國家停止了收件和派送服務。
同時，卡達航空貨運暫時停止運營，原因是卡達空域被關閉。
丹麥物流公司得夫得斯國際貨運公司（DSV）發布公告稱，空域限制迫使該航空公司暫停服務或改變航線並延長飛行路線。
據DSV稱，在亞洲至歐洲以及中東的主要航線上，可用的貨艙空間減少，航空運費可能會上漲，艙位將變得緊張，航空公司可能會在短時間內調整航班計劃和價格。
Flexport的首席執行官瑞安·彼得森（Ryan Petersen）指出，中東衝突已使全球航空貨運能力減少了18%，空運價格上漲或已經不可避免。
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