澳總理髮話：買車不能被「割韭菜」！新品牌必須把服務跟上
在汽車市場競爭愈發激烈、新品牌不斷湧入的背景下，澳大利亞總理安東尼·阿爾巴尼斯近日公開表態：車企不能只拼銷量，更不能「坑消費者」，必須在服務和保障上達標。
在一場由澳大利亞汽車經銷商協會舉辦的行業峰會上，阿爾巴尼斯面對約200名代表近4000家經銷商的業內人士發表講話。他表示，政府將著力改善汽車製造商、經銷商與消費者之間的權力關係，讓市場更加公平透明。
「我們希望澳大利亞人能夠以最合理的價格，從儘可能豐富的品牌和車型中做選擇。」他說，「同時，我們也要明確告訴那些剛進入澳洲市場的公司：不能只靠銷量取勝，還必須達到應有的服務標準。」
近年來，包括BYD在內的一批新興汽車品牌快速擴張，但也暴露出服務體系跟不上的問題。隨著銷量激增，部分品牌出現配件短缺、維修等待時間過長等情況，引發消費者不滿。
BYD引領中國汽車出口市場
行業數據顯示，BYD目前在澳大利亞的單店銷量位居各品牌之首，去年平均每家門店售出989輛汽車，甚至超過了老牌車企如Toyota（857輛）、Ford（477輛）、Volkswagen（246輛）和Honda（183輛）。
AADA首席執行官James Voortman表示，過去五年已有28個新汽車品牌進入澳大利亞市場，未來還會有更多加入。業內預計，到2030年，澳洲市場的汽車品牌數量可能從目前約70個增長至100個以上。
James Voortman
但競爭的加劇，也讓不少經銷商感到擔憂。Voortman指出，許多經銷商仍對Holden退出澳大利亞市場的經歷心有餘悸，擔心當前的競爭強度難以長期維持。
「我們最擔心的是，一些品牌最終會被迫退出市場。」他說，「不論是傳統品牌難以應對來自中國車企的競爭，還是中國品牌自身在本土市場整合后失去海外支撐，這種情況未來都可能發生。」
Holden於2020年退出澳大利亞
與此同時，經銷商也一直呼籲政府修改特許經營相關法律。現行規則下，汽車製造商往往掌握更大話語權，可以設定對自身有利的條款，而經銷商卻需要承擔高額投資，卻缺乏足夠保障。
對此，阿爾巴尼斯表示，政府已經注意到這些「不公平交易行為」，並計劃在今年推出相關立法進行規範。
「要保護消費者，就必須同時保護經銷商。」他說，「我們要糾正這種權力失衡，確保跨國車企不能對經銷商做出那些如果對消費者實施就屬於違法的行為。」
阿爾巴尼斯還強調，買車並不是一次衝動消費，而往往承載著人生的重要節點。他表示，在這種情況下，消費者更希望能夠親自體驗車輛、進行試駕，而不是草率做決定。
此外，阿爾巴尼斯也提到，中東地區的戰爭正在擾亂全球供應鏈，並推高燃油價格，加劇通脹壓力。他指出，這種影響不僅體現在新聞中，也直接反映在普通民眾的日常生活中，例如利率上調等。
「衝突持續時間越長，經濟影響就越深遠。」他說，「即使戰爭很快結束，其經濟影響也會持續一段時間。」
面對外部不確定性，阿爾巴尼斯政府表示將盡一切努力，減輕全球局勢對澳大利亞經濟、家庭和企業的衝擊。
針對外界對燃油供應的質疑，他回應稱，目前澳大利亞的燃油儲備已達到過去15年來的最高水平，這是政府主動加強儲備的結果。
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