周五上午約11點40分，Mount Moriac 的 Princes Hwy 與 Devon Rd 轉角處發生車禍。圖片：Alan Barber
一起發生在維州 Mount Moriac 的致命車禍，引發外界對該地「科技陷阱」的質疑。
死因裁判官現已介入調查，重點審議該路口的一套高科技交通系統在案發時是否正常運行。
2024年12月20日上午11點30分左右，在澳洲攻讀碩士學位的Sheung Yau，駕車載著專程從香港趕來參加畢業典禮的父母，從 Apollo Bay 的家庭旅行中返回。
當她駕駛租來的 Mazda CX-5 沿 Cape Otway Rd 穿越 Princes Hwy 路口時，因未能成功避讓，被一輛 Toyota LandCruiser 迎面撞上。
巨大的衝擊力導致車輛旋轉並衝上交通島。儘管路過的休班護士和隨後趕到的救護人員全力搶救，Yau的父親Kwok Wah Yau仍不幸當場身亡。
Sheung Yau 在 Geelong 地方法院外。
3月16日，死因裁判官 Simon McGregor 發布了關於此案的調查報告，建議澳洲統計局和相關部門調查該路口的觸發系統是否按預期工作。
據悉，該路口安裝了一套名為「支路激活限速（SRAS）」的先進系統。其設計初衷是：一旦感測到支路有車靠近，主幹道 Princes Hwy 的限速將自動從100公里/小時降至70公里/小時。
由於自2015年以來該路口事故頻發，這套系統被寄予厚望，於2021年正式投入使用。
然而，死因裁判官的報告揭示了一個疑點：維州道路局數據顯示案發時有激活記錄，但現場並無證人能證實信號燈確實亮起。甚至有證人反映，曾目睹該系統在其他時段出現「失靈」情況。
車禍發生時，馬自達的時速僅為33公里，而豐田車的定速巡航曾設定在106公里/小時，並在撞擊瞬間前不足一秒才踩下剎車。
周五上午約11點40分，Mount Moriac 的 Princes Hwy 與 Devon Rd 轉角處發生車禍。圖片：Alan Barber
在法律審理方面，Yau 最初被控危險駕駛致人死亡，但鑒於路口設計的複雜性及系統可能的缺陷，檢方于去年11月撤回了該指控。
最終，Yau 就疏忽駕駛罪名表示認罪。地方法官 Kimberly Swadesir 對其處以2000澳元罰款且不留案底。
法官感嘆道，對於痛失至親的 Yau 而言，「她對自己造成的心理懲罰，已遠超任何法庭所能給予的程度」。
目前，交通部門已表示將吸取死因裁判官的建議，重新審查該路口的限速標識及探測裝置。
Barwon South West 及 Grampians 地區執行總監 Michael Bailey 對遇難者家屬表達了深切哀悼，並承諾將考慮必要的道路改進措施，以防悲劇重演。
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