周二（3月24日），調查人員披露了本周在紐約機場跑道上一架加拿大航空客機與消防車相撞事故中，駕駛艙語音記錄器在撞擊前最後三分鐘所記錄的內容，進一步還原了兩名遇難飛行員的最後時刻。
圖源：CTV News
在紐約市皇後區拉瓜迪亞機場舉行的美國國家運輸安全委員會（NTSB）新聞發布會上，該起致命事故發生於周日晚11點30分，首席調查員布雷齊（Doug Brazy）宣讀了塔台、飛機與港務局車輛之間最後通信的摘要。
在最初的2分04秒內，一切運作正常，其中一名加拿大航空飛行員獲得空管批准在4號跑道降落，並完成了放下起落架、調整襟翼以及確認降落檢查清單等操作。
「在（撞擊前）1分03秒時，機場車輛向塔台發出了一次無線電通信，但該信號被另一段無線電傳輸覆蓋，目前尚未確認該干擾信號的來源，」布雷齊表示。
NTSB主席霍曼迪隨後解釋稱，「被覆蓋（stepped on）」意味著兩個麥克風同時開啟，或存在其他干擾情況。
她對記者表示：「這一點非常關鍵，因為這意味著有人可能沒有聽清通信的另一部分。」
在飛機向塔台報告其處於500英尺穩定進近狀態后14秒，管制員詢問是哪一輛車輛需要穿越跑道。12秒后，消防車（被識別為「1號車」）回應，在簡短的流程確認后，被允許「從滑行道穿越4號跑道」，並確認指令。
與此同時，在加航駕駛艙內，增強型近地警告系統正依次報出高度：100英尺、50英尺、30英尺、20英尺和10英尺，飛機持續下降。
圖源：NYTIMES
撞擊前9秒，管制員突然命令1號車停車；1秒后，「出現了與飛機起落架接觸跑道一致的聲音」，布雷齊表示。
「在（撞擊前）4秒，塔台再次指示1號車停車，」布雷齊說。
「在0秒時，錄音結束。」
根據錄音，在飛機著陸后僅2秒，一名飛行員將操控權交給另一名飛行員，而此時距離撞擊還有6秒。
霍曼迪表示：「我們確認，當時是副駕駛在操控飛機，隨後將控制權交給機長。」
機組人員已確認身份：機長為來自魁北克科托-迪拉克的30歲Antoine Forest，副駕駛為多倫多Seneca Polytechnic畢業生Mackenzie Gunther。
Antoine Forest（左）Mackenzie Gunther（右）圖源：facebook
非常失望！總理卡尼狠批加航」缺乏同情心」
此外，總理卡尼（Mark Carney）今天表示，他對加拿大航空發布的一段視頻感到「非常失望」。
該視頻是向在拉瓜迪亞機場墜機事故中遇難飛行員的家屬表達哀悼。
這段視頻僅以英文發布。由於收到大量向官方語言專員的投訴，加航首席執行官魯索（Michael Rousseau）已被召至渥太華。
圖源：CTV News
卡尼表示加航此舉體現出「缺乏同情心」。
卡尼說，兩名遇難飛行員的行為，實際上救了機上乘客的生命。加拿大政府首先正在做的，是與美國方面合作，確定事故發生的原因，然後採取所有必要的措施，避免類似事故的發生。
但是，卡尼說：「我們是雙語國家，加航這樣的公司，無論什麼情況，始終應以雙語溝通，我和大家一樣，非常失望。在這件的事件發生后，加航CEO以單一語言溝通，是缺乏判斷力，缺乏同情心。」
卡尼表示，加拿大官方語言委員會召見了加航CEO，他將繼續關注此事。
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