【1】
過去兩周，在檢查了近1800個加油站（佔全州總數約75%）之後，新州政府對其中93家實施了罰款——1100澳元。
當局警告加油站要遵守ACCC目前新的防止燃料價格被哄抬的規定，包括燃油稅的減免須保證轉到消費者身上。
若案件訴諸法院，被裁定違反規定的零售商還可能面臨個人最高罰款2.2萬澳元，企業11萬澳元。
新州公平交易廳敦促司機通過FuelCheck查詢以及舉報燃料價格問題。
該平台的訪問量在1月單日不到1萬次，到了3月下旬變成了每天50萬次。
在這個復活節周末，當局主要是在從中央海岸至中西地區的範圍內檢查加油站是否有價格問題。
聯邦政府的燃油稅減半，再加上和各州達成的GST超額收益返還協議，油價每升理論上應比起4月初時的水平降低大約30 cent。
西澳方面，最新規定5月起加油站須報告油價，否則會被罰款最高4000澳元。
每天在下午2點前上報次日的油價，次日的油價須保持24小時不變。
維州也已有類似的規定，為每天下午4點前發布第二天的油價並鎖定（次日當天內可以降價一次，但禁止任何上漲）。
【2】
在全球燃油危機的陰霾下，越來越多澳洲車主選擇轉向電動交通工具。
3月全澳整體的車市銷售數據還未發布，不過特斯拉那裡已顯示，上個月在澳洲交付了3400多輛，同比去年3月大增23%。
這一表現橫向比較下來大概率不及中國同行。
澳洲電動汽車委員會本周四公布，2026年第一季度全澳電動車銷量大幅增長39.2%；3月單月電動車的註冊量同比的增幅達50%。
3月份中國品牌車型的銷量很可能是一次大踏步的前進。
今年2月，電動汽車在全澳新車銷量中的佔比攀升至11.8%。
澳洲政府已正在設計未來向包含電動車主在內的司機徵收的道路使用費，不過短期內不會改動目前購買電動車的補貼政策。
另外，一些專家則提醒，「棄油轉電」是大趨勢沒錯，但購買電車前還要考慮保費方面的負擔，這部分的花費已在顯著上漲。
保險價格和澳洲目前對於電車的運維資源及可負擔性，還有車型的普及程度等因素息息相關，使用電車相關的配套體系「還不強健」。
數據顯示，目前澳洲電動車平均全險保費約為每年2300澳元，超過混動車型的平均約1700澳元。特斯拉最貴，已是3000+。
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