加滿油箱竟要$300！為何澳人寧願忍受高油價，也不開電動車？
澳洲專欄作家Susie O’Brien分享了她拒絕電動車、堅持駕駛柴油SUV的原因。
儘管面臨單次加滿油需$300的高昂成本，她仍對電動車的續航焦慮、充電基礎設施不足及高昂的配套成本表示擔憂。
全文如下：我當時確實需要換車，也完全有能力買一輛電動車（EV），但我拒絕了。是的，我依然被汽油鎖死，而且我真的不想聽任何電動車主的「傳教」。
在這個世界上，自鳴得意的人隨處可見。
從素食主義者、私立學校的家長，到布里斯班獅子隊的鐵粉，這種優越感無處不在。但如今，電動車主顯然進化成了另一種更高階的炫耀者。
他們會不厭其煩地告訴你，油價飆升對他們毫無影響，因為他們根本不用去加油站。甚至你還沒開口問，他們就會帶著各種數據圖表，一遍又一遍地向你展示這種「優越」。
Susie O’Brien 認為柴油車主與電動車主之間存在巨大的觀念分歧。
正如有位車主所言，他得努力保持謙虛，因為看到開油車的親友在加油站「受難」讓他倍感煎熬。翻譯成大白話就是：「我根本沒打算謙虛，看你們吃苦我正樂在其中。」
有些特斯拉車主甚至掛出「RIP FUEL（告別燃料）」或「RIP ICE（告別內燃機）」的可惡車牌，並在社交媒體上發布那種充滿傲慢氣息的照片，展示自己處於「社會階層頂端」的幻覺。
或許在燃油危機期間，我對這種地位確實有一絲嫉妒。無論國際局勢如何動蕩，他們都能開著靜音引擎、插電優越感十足地到處亂轉。而我們這些「凡夫俗子」卻要為了填滿油箱恨不得賣腎換錢，還得在加油站排起長隊。
18個月前，我那輛可靠的 Ford Territory 在高速公路上徹底罷工。
當時我面臨選擇，但我選了一輛已有9年車齡的柴油版路虎發現（Land Rover Discovery）。我愛死它了，它底盤高、空間大、甚至在校門口接孩子時還能撐起面子。
即便現在加滿一箱油要花300澳元，即便我的柴油發動機轟鳴聲在路上備受非議，我依然堅持我的決定。
年輕時代的湯姆·塞立克在《神探猛龍》中的形象，已成為某些傲慢電動車主的代名詞。來源：Facebook
捨棄電動車的真相：焦慮、成本與未成熟的配套
我之所以在派對上躲著那些電動車主，是因為他們的邏輯根本無法打動我。
首先，家用充電樁雖然方便，但如果你想周末去遠郊度假怎麼辦？我這個年紀實在不適合去承受「里程焦慮」，我的生活焦慮已經夠多了。
即便有些車續航號稱450公里，但實際剩餘里程簡直像個心理變態的數學題：一會兒剩45公里，一會兒跳到55公里，轉眼又掉到18公里。這種玩弄心跳的數值跳動足以讓人懷疑人生。
我更不想為了找個公共充電樁而被迫規劃行程。在荒郊野外的停車場曬三個小時，只為那個功率不足的充電頭，那不叫度假，那是懲罰。
一系列全新的電動車型即將上市，競爭愈發激烈。攝影：Chanakarn LAOSARAKHAM / AFP。
雖然最終我們都會走向電動化，但我認為充電基建至少還需要五年左右才能成熟。
目前的現狀是：雖然日常用車成本看似為零，但你得支付更高的購車成本、面對更快的貶值，還有那昂貴的電費和太陽能板安裝費。
誰能為了買輛車，隨隨便便再掏3萬澳元去搞屋頂光伏？更何況一旦電池報廢，整輛車幾乎毫無殘值。
此外，比亞迪（BYD）和名爵（MG）等品牌雖然壓低了價格，但我還沒準備好接受它們。
我也不想通過買特斯拉讓埃隆·馬斯克（Elon Musk）更富有，萬一我寫了他壞話，他遠程讓我的車開進湖裡怎麼辦？
更關鍵的是，針對電動車的道路使用費即將落地，稅務豁免也在審查中，這筆帳怎麼算都未必划算。
所以，電動車主們，我真心為你們高興，但請停止那些關於「零碳環保」的洗腦。這種說法方便地忽略了製造全過程的排放。
現在失陪了，我得去給房子辦理二次抵押貸款，好湊夠錢去把我的油箱加滿。
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